據(jù)外媒報(bào)道，在德國(guó)慕尼黑地區(qū)法院裁定，特斯拉“Autopolit”的廣告具有“誤導(dǎo)性質(zhì)”，因此，在德國(guó)被禁后，韓國(guó)公平交易委員會(huì)（Korea Fair Trade Commission，F(xiàn)TC）也在審查特斯拉“具有誤導(dǎo)意味”的廣告。

（圖片來(lái)源：特斯拉）

特斯拉一直在推廣其Autopolit技術(shù)，稱其擁有完全自動(dòng)駕駛的能力。韓國(guó)國(guó)家最高反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在調(diào)查，特斯拉的廣告描述是否違反了韓國(guó)廣告法。據(jù)報(bào)道，該監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求韓國(guó)國(guó)土交通部闡明有關(guān)自動(dòng)駕駛技術(shù)的“關(guān)鍵問(wèn)題”。

上周，一家德國(guó)法院禁止了特斯拉廣告中部分表述，其中包括“完全具有自動(dòng)駕駛的潛力”以及“包含自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot”，裁定此類車(chē)輛在沒(méi)有人類干預(yù)的情況下無(wú)法駕駛。法院裁定表示：“特定詞匯提高了消費(fèi)者（對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)）的期望，這與現(xiàn)實(shí)不符。”（戳特斯拉Autopilot廣告在德國(guó)被禁）

特斯拉表示，將對(duì)德國(guó)法院的裁決提出上訴。此外，特斯拉還在銷(xiāo)售一款比較高端全自動(dòng)駕駛（FSD）套裝，可以提供更加先進(jìn)的功能。不過(guò)，即使配備了FSD套裝的汽車(chē)也要求駕駛員時(shí)刻保持關(guān)注，以便在需要的時(shí)候能夠隨時(shí)控制汽車(chē)。

韓國(guó)非營(yíng)利組織消費(fèi)者主權(quán)公民聯(lián)合會(huì)（Citizens United for Consumer Sovereignty，CUCS）援引德國(guó)法院的裁決，敦促特斯拉在韓國(guó)撤回廣告，表示廣告中有夸大的描述，可能會(huì)誤導(dǎo)消費(fèi)者認(rèn)為特斯拉電動(dòng)汽車(chē)可以在無(wú)人干預(yù)的情況下自動(dòng)駕駛。CUCS也在敦促FTC和國(guó)土交通部調(diào)查此事。

CUCS在最近的一份聲明中表示：“特斯拉的夸張廣告會(huì)誤導(dǎo)消費(fèi)者，讓他們認(rèn)為特斯拉的汽車(chē)能夠完全自動(dòng)駕駛。”

FTC也在審查與該廣告有關(guān)的特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)。此次審查并不會(huì)自動(dòng)變成官方調(diào)查，在審查之后，F(xiàn)TC才會(huì)決定是否進(jìn)行官方調(diào)查。

有些行業(yè)觀察人士認(rèn)為，很難對(duì)“自動(dòng)駕駛”一詞下定義，因此很難進(jìn)行官方調(diào)查。特斯拉的Autopilot系統(tǒng)能夠自動(dòng)讓駕駛員保持在車(chē)道上，同時(shí)與其他車(chē)輛保持安全距離。

國(guó)際汽車(chē)工程學(xué)會(huì)曾將自動(dòng)駕駛定義L0至L5，一共6個(gè)級(jí)別。L4自動(dòng)駕駛可以讓車(chē)輛在特定條件下執(zhí)行所有駕駛功能，而L5則是完全自動(dòng)駕駛。現(xiàn)在還沒(méi)有汽車(chē)制造商推出L5自動(dòng)駕駛的汽車(chē)，特斯拉的汽車(chē)也被認(rèn)為為L(zhǎng)3自動(dòng)駕駛汽車(chē)，即“有限的自動(dòng)駕駛”。

自2016年以來(lái)，特斯拉就承諾將推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)。但是至今，“脫手駕駛”的特斯拉汽車(chē)都沒(méi)有推出，而“脫手駕駛”是特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克曾表示可以在2017年底可以實(shí)現(xiàn)的技術(shù)。