[導讀]特斯拉表示，在美國政府的“新車評價項目”中，ModelS，ModelX和Model3車輛受傷概率最低，比其測試的任何車輛的受傷概率都低。

日前，特斯拉發(fā)布2020年第二季度車輛安全報告。數(shù)據(jù)顯示，在有Autopilot自動輔助駕駛參與下的駕駛過程中，平均每453萬英里（約合729萬公里）的行駛里程會出現(xiàn)一起交通事故。在沒有Autopilot自動輔助駕駛參與但有主動安全功能的駕駛過程中，平均每227萬英里（約合365萬公里）的行駛里程會發(fā)生一起交通事故。

同時，在沒有Autopilot自動輔助駕駛和主動安全功能參與的駕駛過程中，平均每156萬英里（約合251萬公里）的行駛里程會出現(xiàn)一起交通事故。而美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新數(shù)據(jù)顯示，美國平均每47.9萬英里（約合77萬公里）行駛里程即發(fā)生一起交通安全事故。

另外，特斯拉表示，在美國政府的“新車評價項目”中，ModelS，ModelX和Model3車輛受傷概率最低，比其測試的任何車輛的受傷概率都低。

其中，很大一部分原因與安裝在車輛底盤上的電池包的剛性強化結構有關，這種結構為車輛提供了出色的強度，更大的潰縮區(qū)域和獨特的低重心。由于出色的強度，特斯拉的電池包很少會在事故中產生嚴重損壞。并且，在極小概率發(fā)生電池燃燒事故的情況下，車輛電池組先進的設計確保其安全系統(tǒng)按照設計預期工作，并將火勢隔離在電池內的特定區(qū)域，同時將熱量從電池排至遠離客艙和車輛的方向。

從2014年9月開始，特斯拉汽車全系標配主動安全功能，在汽車本身的物理結構之上多加了一層安全防護。而特斯拉從2018年10月開始發(fā)布季度安全數(shù)據(jù)，并從2019年7月開始自愿發(fā)布車輛起火事故的數(shù)據(jù)。