根據乘聯會統計，威馬汽車6月銷量2028輛，環比增長34.9%，已經連續4個月環比大幅攀升。
截至今年5月，以威馬、蔚來、小鵬為代表的新勢力車企總銷量，已占中國純電動車份額的15%，較去年同期6%的成績，有了大幅提升。
目前國內新勢力車企成績最好的是蔚來，不僅產品檔次高、價格貴，銷量也最好。數據顯示，6月蔚來交付了3740臺，二季度累計完成交付10331臺，首次實現單季交付破萬。
有人歡喜有人憂。據不完全統計，目前國內有近40家造車新勢力，卻只有8家有量產車。從7月1日起，拜騰中國內地業務暫停運營，此前已有樂視、游俠、賽麟、博郡等出局。
就算是頭部陣營，與特斯拉差距也很大。目前，特斯拉月銷上萬已經常態化，而且起價就是30萬級，銷量和產品檔次都占明顯優勢。
自主品牌不僅要提升銷量，還要提升檔次。蔚來定位豪華，自不必說，而小鵬和威馬都是從大眾化車型起步的，不久前小鵬推出的P7，算是開始向高端進軍，目前該車已交付。
而威馬也不甘示弱，在EX6 Plus基礎上，也將推出一款新車Maven，據稱續航里程將達800公里，預計2021年量產。這個堪比燃油車的續航成績，讓這款車更值得期待。
