2020年法國新能源電動車展覽會
The E-Motor show 2020
展會時間:2020年11月05-15日
展會地點:法國
舉辦周期:一年一屆
主辦單位:e-EcoSolutions
展會介紹
2020年法國新能源電動車展(E-Motor show)，將于2020年11月05-15日在法國舉行。此展為線上展覽會，參展商可預訂不同規格面積的虛擬展位，上傳相關宣傳資料、海報、公司網站、LOGO等參展信息，通過虛擬展位展示、視頻語音聊天室(支持多語種)、社交媒體廣告、線上展會數據統計分析等技術支持，在線進行互動交流，同時，觀眾也可免費在線觀展，攜手引領身臨其境的全新參展熱潮。
打破時間國別的界限，沖出疫情病毒的阻礙，相信新型的參展方式同樣可以帶給您暢通無阻的商務洽談體驗。預祝大家滿載而歸，展會取得圓滿成功！
展品范圍
1、新能源車輛：電動車巴士、電動客車、電動汽車、LEV輕型電動車（
參數
高爾夫(|圖片)球車輛、電動商用車輛、電動叉車+電動車輛運輸和存儲、電動救護車、混合動力車、氫燃料電動車、其他車輛、車輛服務、車輛認證、車輛測試等。
2、能源和基礎設施：電力能源供應商、氫氣能源供應商、能源基礎設施、能源網絡、能量管理、智能電網V2G、電氣電纜/連接器/插頭、充電/發電站、太陽能/太陽能車庫、氫氣、快速充電站、充電系統電感、能源和充電系統、AFI（D）替代燃料基礎設施（指令）歐盟、導電充電基礎設施、無線充電基礎設施（靜態和動態）、氫燃料基礎設施、智能充電、V2G、V2X和汽車/基礎設施通信、充電/加油標準化和監管、ICT數據定義。
3、電池和動力總成、電池技術：電池系統、鋰電池、鉛酸電池、鎳電池、其他電池、電池管理、電池充電系統、電池測試系統、電容器、超級電容、陰極、蓄電池、燃料電池技術、燃料電池系統、燃料電池管理、氫氣箱、加氫、電池制造設備、測試儀器、原材料、零部件；電池行業用三廢處理設備；廢舊電池回收處理技術與設備等。
動力總成、一般電機、一般電動機、輪轂電機、異步發動機、同步發動機、其他電動機、插件-混合發動機、串聯混合動力發動機、其他混合動力發動機、電纜織機和汽車線路、驅動系統、變速器、制動技術和部件、車輪、發動機認證、發動機試驗、其他動力總成部件。
4、移動概念：移動概念、汽車共享、生活方式、模塊間移動性、旅游、財務、銀行、融資、租賃、風險投資、新銷售概念、保險機構、汽車服務機構、教育機構、公共當局、研究機構、大學、咨詢機構、媒體，貿易媒體等其他服務。
5、信息娛樂與通訊：汽車通訊、車與車通信、車對X通訊、機對機通信、車路通訊、其他汽車通訊、信息娛樂、導航系統、顯示屏（LED，LCD，其他）、車載互聯網、基于位置的服務（LBS）、混合導航、信息娛樂、遠程診斷、充電系統、支付系統（PAYD）、遙控門鎖/解鎖、無鑰匙走、衛星定位（GPS，伽利略，北斗等）、遠程信息處理、交通管理系統、交通標志、停車場管理系統、停車場和收費系統、云計算、大數據、 IT安全、嵌入式系統、共享介質、移動通信設備、傳輸系統（GSM，LTE，藍牙等）。
6、自動駕駛：主動安全系統、被動安全系統、自適應巡航控制（ACC）、盲點檢測（BSD）、側向漂移警告系統（LDW）、行人檢測、預碰撞警告、防撞系統、警告系統一般、自主減災系統、應變計、壓力墊、夜視、司機輔助系統、駕駛員監控系統、汽車速度控制系統（ACC和ISA）、駕駛行為分析、生物統計控制系統、驅動程序行為監控、駕駛員監控系統、安全和保密服務、緊急呼叫（eCall）、路旁協助/分組呼叫（bCall）、車輛跟蹤防盜、地理圍欄、遠程減速和固定、安全和保安服務、電子與傳感器、光檢測和測距、相機、雷達、光線檢測和測距、超聲波傳感器、控制系統、功率電子、二極管、晶體管、集成電路、光電產品、PCBs、測試系統、測試服務、電氣安全等其他電子產品。
7、城市與移動設計：區域概念、城市交通概念、農村流動概念、移動即服務（包括電動汽車共享）、車隊的管理、增強現實、通訊設計、圖形設計、室內輕量化設計、車輛設計、汽車車身設計、車架設計、產品設計、耐磨技術、接口設計、可持續設計、燈光設計、室內輕量設計、城市設計與建筑、城市規劃、交通規劃、道路、停車場的重新排列、多式聯運、城市設計與建筑、設計和Entwicklung工具、添加劑制造（3D打?。?、模擬、計算機輔助設計（CAx軟件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、設計開發工具。
8、材料與工程：材料部件和半成品、電池和動力總成的材料、陽極材料、墊圈、密封劑、電解液、擴張劑質量、箔/薄膜、外殼材料、添加劑、抑制劑、離子導體、離子聚合物、催化劑、陰極材料、接觸材料、溶劑、糊劑、電池連接器、反應層、參考電極、炭黑、管和管道、分離器、燒結板、閥門、互連技術、鑄造化合物、快門、聚集、其他儲能材料、金屬、陶瓷和眼鏡、表面技術、納米材料和智能材料、復合材料、樹脂、添加劑，輔料和填料、纖維，長絲和粗紗、織物、復合材料、塑料、紡織材料、天然材料、自適應材料、工藝，工程、重量設計、工程服務、車輛制造、生產、連接、切割、附著力-粘合劑和密封劑技術、焊接，釬焊、熱處理和真空技術、表面技術、納米和微技術、復合材料技術、適應癥、鑄造、粉末技術、整形/成型、車削/銑削、屬性更改、材料技術，料測試和測量、機械試驗、非破壞測試、光學和顯微鏡測試、熱分析、其他材料測試、車輛部件、零部件、安全氣囊、聲學、內部、關閉、車體、機箱、轉向、液壓、氣動、暫停、機電一體機、外觀顯示。
9、維護和備件：維護、改裝、工具、診斷、測試設備、機械修理設備、操作用品輔助、輪胎維修設備、起重設備、暖氣、空調/通風、商品、洗滌和清潔系統、拖車、移動車間設備、啟動/點火設備、緊固件、技術人員設備、車庫培訓、救援培訓、配件、驅動和電機備件、電池備件、電氣備件、電子備件、機箱備件、制動系統備件、輪胎/附件、照明/信號、車身設備、HVAC設備、室內設備、駕駛員設備、配件。
市場介紹
一、法國電動汽車市場份額是去年的三倍(截止2020年5月)
2020年5月，法國電動汽車市場份額為7.5%，是去年同期的三倍，同時整體汽車市場穩步復蘇，同比下降50%。2020年至今法國電動汽車的累計市場份額為9.2%。
純電動汽車的市場份額領先于插電式混合動力汽車，比例約為4：3。另外，雖然5月份法國最暢銷電動汽車車型的正式數據尚未公布，但預計與4月份的情況一樣，標致e-208、雷諾Zoe和特斯拉Model 3最受青睞。
隨著新的政府刺激措施開始生效，預計法國汽車市場的復蘇將得到進一步的推動。針對私人消費者的純電動汽車激勵已從6000歐元提高至7000歐元，而對插電式混合動力汽車的激勵目前為2000歐元。這些進一步的激勵措施將持續到2020年底。
長期的“舊車換現金計劃”還推出了一項額外的激勵，老舊車輛的車主在購買插電式電動汽車時可以獲得5000歐元的折價。這項額外激勵計劃最多補貼不超過20萬輛，而且為接受者設定了一個收入上限，以確保75%的法國家庭有資格參加。所有這些激勵措施相加，純電動汽車的成本最高可降低1.2萬歐元。
舉個例子，雷諾Zoe的基本購買價格為23900歐元，加上所有的激勵措施，實際購買價格將降至11900歐元，這對許多人來說是顯而易見的。
雖然也有一些激勵措施來支持采用環保技術的新型燃油性汽車，但這些措施相對于電動汽車要少得多。這應該會導致今年剩余時間法國電動汽車市場份額進一步走高。
有了這些新的激勵措施，再加上電動傳動系統固有的優勢，筆者可以預計，2020年法國全年電動汽車市場份額將超過10%，甚至可能超過15%，從而令電動汽車在整個歐洲市場的份額達到7.5%或更高。
隨著全球人口結構的變化、城市化進程的加快和更多的共享汽車，勝過經濟發展帶來的影響，新型乘用車的總銷量將在2036年達到峰值。2020年，電動車型預計將占全球汽車銷量的3%，到2023年將升至7%，約為540萬輛。
技術層面，法國位列全球第一，法國整車廠提高了插電式混合動力汽車的產量，但仍主要關注低成本、高性價比的小型純電動汽車。
二、法國政府大力扶持電動車發展
法國政府在電動汽車購買補貼方面的大力支持和中國一樣，直接提供金錢補助，但補助的金額與每公里碳排放掛鉤，而不是根據依靠純電力行駛的里程。具體來說，每公里排放小于20克的補助最高約6300歐元，這樣的要求只有純電動汽車和插電式混合電動汽車可以滿足。另外，針對純電動汽車政策規定，政府補助數額不能超過汽車含稅價的27%，對于其他高于20克排放量的汽車，這個比例下降到了20%。
從補貼金額來說，法國的6300歐比中國的10多萬補貼少的多。但如果考慮購買+使用費用，法國的補貼措施顯得力度更大一些。假設使用4年，每年1萬公里，以雷諾ZOE為例，直接補助就有6300歐，4年下來省油約1000多歐，總共成本約20000歐。而其汽油版兄弟Clio的購買+使用的費用將近19000歐。所以計算下來，ZOE和Clio作為代步工具來說對老百姓價格都差不多，多跑幾年，電動的ZOE要更劃算。如果在家裝了一個充電樁，ZOE還省去了加油的麻煩。
三、法國充電網絡發達
法國汽車存量3800萬，公共充電樁已經超過了一萬個。充電樁的覆蓋率在世界上數一數二。一方面是法國政府在充電樁建設方面的大力支持；比如在今年7月份剛剛通過了一項提案，通過減免稅收來鼓勵公司投資充電樁。另外一方面，Autolib這樣的電動汽車租賃公司也在加快建設自己的充電樁。僅在巴黎，Autolib便運營著2500多輛電動汽車以及900個充電樁。雙管齊下，加快了法國的充電樁建設。法國政府的雄心是到2030年，全法國的充電樁數量要達到7百萬！
越來越多的電動汽車跑在了巴黎等地的大街小巷，這一方面提高了大眾對電動汽車性能質量上的認識，另外一方面也促進了充電樁的覆蓋率。法國政府的政策以及現金投入等已經收到了實效，在電動汽車市場初期階段，慢慢形成一個良性循環。在此基礎上，不少公司已經開始著手研究電動汽車和充電樁普及之后所帶來的電網負荷問題，廢舊電池的商業模式等。
政府政策上的支持和企業在新能源領域的不斷發力，這樣才能更好提高電動汽車銷量，促進充電樁覆蓋率，從而進入良性循環來積累電動汽車的各項技術。在將來放開市場后有自己的核心競爭力，進而和歐美車廠去競爭。
文 | 福泰會展
