這幾年，汽車在智能化的道路上越走越快，很多曾經高精尖的技術，如今都已經白菜化，放在年前，大家看到自適應巡航都覺得稀罕，現在很多十幾萬的車都裝備了自動駕駛，就跟不要錢似的。

自動駕駛功能越來越普及，用的人越來越多，那么就會產生一個很現實的問題——要是自動駕駛時肇事出車禍了，該由誰來負責呢？駕駛員還是車企？　在自動駕駛出現之前，責任是非常好界定的，只要不是車輛因為質量或者設計問題而發生某些關鍵功能突然失效，那責任肯定是駕駛員的，因為車輛是由駕駛員完全掌控的。然而在自動駕駛狀態之中，車上同時存在著兩個操縱者，一個是人類，一個是被車企制造出來的AI，聽起來很難處理，目前世界各國的法規也不盡相同。

我們中國是相對保守的，中國現行法規完全否定自動駕駛對于車輛的控制權，無論你事發時自動駕駛模式開啟或關閉，法律都會認定是你在操縱車輛，你要承擔全部的責任。

大家應該還記得，某互聯網公司的老總在自動駕駛技術發布會上，曬了一段演示視頻，視頻中他完全不管車子，以顯示自動駕駛的可靠性。發布會結束之后，網上一片嘩然，很多網友和交管部門批評他不懂法不守法，因為根據中國的交規，駕駛員必須時刻保持對車輛的掌控，雙手不能離開方向盤。

而一些歐美國家的法律是允許車輛完全自動駕駛的，并且按照模式來劃分責任，處于自動駕駛模式時，肇事責任歸于車企（車企也可以根據某個部件的具體問題去找供應商），德國要求自動駕駛車輛裝上“黑匣子”，記錄事發時到底是誰在操縱汽車，美國有些州要求車企在出售自動駕駛車輛時額外購買保險，不管責任是誰的，出了事保險先第一時間賠付。

是不是聽起來中國很落后，先別急著噴！雖然法規不同，但實際結果處理并沒有差別。

2016年，美國佛羅里達州，另一輛開啟了autopilot特斯拉，在路口遭遇了橫穿馬路的大貨車，特斯拉絲毫沒有減速，也沒有避讓，直接鉆進了貨箱底部，整個車頂被削掉，駕駛員當場死亡。

同年，京港澳高速河北邯鄲段，一輛開啟了autopilot特斯拉轎車，在系統的操縱下，直接撞上一輛正在作業的道路清掃車，駕駛員不幸遇難。

中美兩國的交管部門，都判定事故的主要責任人是駕駛員，駕駛員沒有盡到監視環境和管控車輛的義務，導致了事故發生。

但美國交管部門，譴責特斯拉在宣傳時誤導用戶，讓用戶依賴不具備完全自動駕駛能力的autopilot系統，在駕駛中分心；中國這位遇難者的家人，也以夸大宣傳起訴了特斯拉，最終特斯拉中國將autopilot系統的宣傳語，從“自動駕駛”改成了“自動輔助駕駛”。

大家看明白了嗎？外國所謂的允許自動駕駛，按系統是否開啟劃分責任，那都是玩文字游戲。外國法律指的是，具有完全的自動駕駛能力的車輛，而不是裝備了某項自動輔助駕駛技術的車輛。

什么叫具有完全自動駕駛能力呢？以現在國際通行的分級法，以沒有任何輔助技術為0級；不需要駕駛者任何干預而行駛的是4級；能無人駕駛的是5級。國外法律說的，是4級和5級自動駕駛。

而大家現在能買到所謂自動駕駛車，都只是廠商說法而已，他們實際上處于1級到2級水平，包括大名鼎鼎的特斯拉autopilot在內，只能說是搭載了自動輔助駕駛技術，但是不支持駕駛員分散注意力干其他事情，要時刻警醒，隨時準備接管車輛，以應對緊急情況。

不論在哪個國家，這種車出了事情，鍋都是駕駛員來背，沒得商量，所以大家切記，開車還是要靠自己。

有沒有覺得現在這些車搭載的自動駕駛技術很雞肋？本來為減輕駕駛員負擔而生，但是法律不允許它幫你減負，開啟之后你的心理負擔還更大，因為你知道自己腦子里在想啥，你卻不知道電腦系統在想啥，也不知道它下一秒要做什么，而它行為的一切后果都由你承擔。光是想想這事，就對自動駕駛毫無胃口了。

可能有人要問，現在老是看新聞說4級和5級自動駕駛技術，已經在大規模測試中，看起來也離我們不遠了，4級和5級普及之后，是不是一切都會變好？

才不會呢，只會有更多的扯皮！

你想想看，汽車質保條例有什么潛規則，改裝了就出保對吧？對于自動駕駛其實也類似，雖然歐美國家確定，當真正實現自動駕駛時，車企該為事故擔責，但是也有免責條例，即車輛受過改裝的話，車企就不用擔責。

可是美國法律沒規定改裝到什么程度，車主魔改了發動機，車企可以說，是這個原因導致自動駕駛不正常而發生事故，車主換了個非原裝的輪胎，車企也可以說，它導致了自動駕駛不正常……可以隨便欺負車主。

但是不搞免責條例又不行，萬一車主嫌原裝自動駕駛太佛系，自己刷機刷了個狂暴自動駕駛，然后撞了，這你也讓車企負責嗎？

還有一點就是，為了讓自動駕駛能夠應對復雜的路況，學習型AI被越來越廣泛地應用，它們學習周圍的環境，學習車主的駕駛習慣，來豐富自己的邏輯。車企只給了你一個“孩子”，使用過程決定了孩子以后會長成啥樣。

那么問題來了，學習型AI操縱著自動駕駛出了事，你去找車企的麻煩，車企一臉無辜地說：“我們這AI原廠是不會做出這種操作的，是路況把它調教成這樣的”。此時，該由誰來負責呢？

人類的每次技術進步，總是伴隨著法律和倫理的思考，這一想，可能就是幾年，甚至幾十年，自動駕駛也不會例外，未來很長一段時間里，它都不是白色，也不是黑色，而是夾在中間的灰色。