近日，《中國自動駕駛小汽車營運能力分析報告（2019-2020年度）》在廣州發布。報告稱，廣州自動駕駛將邁入取消安全員、運營級5G遠程駕駛的新階段。
這份報告由粵港澳大灣區自動駕駛產業聯盟秘書處編制。根據公開資料，2019年10月，該聯盟在廣州成立，由廣州市公共交通集團有限公司、工業和信息化部第五研究所、華為技術有限公司主辦，廣東省交通運輸廳、廣州市交通運輸局、廣州市工業和信息化局、廣州市公安局等領導出席會議。聯盟的報告對政策動向具有前瞻指導意義。
該報告指出，據不完全統計，全國有30多個省市區出臺了智能網聯汽車測試管理規范或實施細則，允許開展自動駕駛開放道路測試工作。其中，允許載人測試的有廣州、長沙、上海、武漢、滄州、北京六城。
報告還指出，目前自動駕駛道路測試需要配備安全員，尚未真正發揮自動駕駛車的核心優勢。對于無人駕駛出租車，其盈利的關鍵點在于取消安全員，即不需支付人類駕駛員一年約10萬元的工資費用。按5年50萬元計，目前將一輛車改造為無人駕駛出租車的硬件成本已經能做到50萬元以下。包括AutoX、文遠知行、Momenta等多家自動駕駛初創公司曾表示，取消安全員將是無人駕駛出租車商業模式成立的關鍵一步。
即使不具備車端安全員，無人出租車的運營中心仍會有遠程安全員，通過5G和車聯網等技術監控車端的安全狀況。這也是報告指出的即將邁入的新階段。
2020年上半年，中國L4級自動駕駛公司的無人出租車載人測試邁入關鍵階段。AutoX與文遠知行先后接入高德打車，向公眾開放測試。滴滴自動駕駛公司則在上海上線了載人測試服務。隨著政策邁出關鍵一步，真正無人駕駛出租車的時代即將到來。
