[導讀]德勤中國汽車行業領導合伙人周令坤表示，驅動車聯網發展的兩大因素和動力是中間技術能夠交聯互通，和車本身電子和軟件的問題。
6月13日至14日，由中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會和重慶國際汽車展覽會組委會共同主辦的2020中國汽車重慶論壇與重慶國際車展同期舉行。
本次論壇以“鳳凰涅槃——在挑戰中成長的中國汽車工業”為主題。論壇上，德勤中國汽車行業領導合伙人周令坤發表了演講。他表示，驅動車聯網發展的兩大因素和動力是中間技術能夠交聯互通，和車本身電子和軟件的問題。
5G最常用的三大應用場景來自其三大特點：一是傳輸特別快，二是低時延、高可靠，三是連接能力非常強。在他看來，這3個能力正好對于車聯網都是可以恰好發揮擴大使用的。
對于為何車聯網和手機比有這么大的差距？周令坤認為最根本原因是數據管理能力是否跟得上。“我們有了數據之后，如何挖掘消費者的行為，在這個基礎上為他提供服務。作為一家咨詢公司，和高校有一個人車關系實驗室，我們也在研究在未來或者新的消費者，人和車的交互方式，除了功能之外，我們賦予怎樣的情感和依托。”
如果站在整車廠視角它的收入來源有什么變化？德勤通過研究表明，在2025年以后OEM是有可能四種收費的：傳統的賣車收費，其次汽車金融，三是外包制造，四是靠數據，這個就發揮車聯網極大的優勢，有了數據，如何去盈利，就是一個最大的課題，也是2025之后一個主要的收入來源。
“無論是商務還是個人娛樂的，這些場景挖掘出來以后，由于它的體驗感由于是沉浸式絕對會遠超手機，大家拭目以待。”他最后表示。
