[導(dǎo)讀]截止2019年底，中國燃料電池汽車的保有量超過6000輛，呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢，加氫站全國有61座，在建40座。

6月13日至14日，由中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)委員會和重慶國際汽車展覽會組委會共同主辦的2020中國汽車重慶論壇與重慶國際車展同期舉行。深圳市福瑞電氣有限公司副總經(jīng)理宣路認為10年內(nèi)燃料電池汽車將有大發(fā)展，而產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要“制、儲、運、用”一起協(xié)同發(fā)展。

今年4月30日，在國家能源局發(fā)布《中華人民共和國能源法（征求意見稿）》公開征求意見稿中，氫能被列為能源范疇，而不再是之前的危險品。

同時，4月23日，財政部、工信部、科技部和發(fā)改委四大部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車補貼政策的通知》（財建（2020）86號），調(diào)整燃料電池汽車補貼方式的考慮“示范為期4年，示范期間中央財政將按照結(jié)果導(dǎo)向，采取‘以獎代補’方式對示范城市給予獎勵?！北粯I(yè)界解讀為燃料電池的“十城千輛”政策。

宣路認為，燃料電池汽車相比鋰離子電池汽車相比優(yōu)勢很多。充電（加氫）速度可以實現(xiàn)5分鐘跑380英里，從洛杉磯跑到舊金山。同時，發(fā)生事故后可以切斷燃料供應(yīng)，也可以控制，與氧氣隔離。另外，氫燃料電池在寒冷狀態(tài)下不會影響續(xù)航里程。

目前氫燃料電池汽車發(fā)展的主要痛點在于成本，但隨著國家政策的推動和保有量的增加，他相信成本會得到快速降低。

截止2019年底，中國燃料電池汽車的保有量超過6000輛，呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢，加氫站全國有61座，在建40座。我國發(fā)展氫燃料電池技術(shù)汽車技術(shù)路線規(guī)劃為2020年完成保有量5000輛，2025年達到5萬輛的規(guī)模，目前第一階段目標(biāo)已完成。

據(jù)了解，豐田的氫燃料汽車Mirai去年銷量2407輛，現(xiàn)代NEXO氫燃料汽車，去年銷量4818輛。

深圳市福瑞電氣有限公司主要生產(chǎn)燃料電池汽車所需要的DCDC產(chǎn)品，功率最大可以達到300kW，最大電流600A，工作效率業(yè)界最高，額定工作效率達到98%，峰值效率超過99%，升壓比單級業(yè)界最高18倍。

目前，福瑞電氣與慶鈴汽車、博世緊密合作，是博世的氫燃料汽車系統(tǒng)的DCDC供應(yīng)商。福瑞電氣的國內(nèi)外合作伙伴超過150家。