新冠肺炎疫情期間，為了減少人員接觸，大眾對(duì)自動(dòng)化和無(wú)人化的接受度顯著增強(qiáng)，專攻短途物流配送的自動(dòng)駕駛公司也因此獲得更多商業(yè)化落地機(jī)會(huì)。

近日，美國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Nuro宣布與著名連鎖藥店CVS Pharmacy合作，給德克薩斯州休斯頓的部分區(qū)域居民配送CVS的藥品。Nuro將使用豐田Prius車型進(jìn)行配送，后期將逐漸使用其定制化的R2自動(dòng)駕駛送貨車。

圖源：Nuro

消費(fèi)者從CVS官網(wǎng)或APP購(gòu)買藥品和日用品后，可以選擇Nuro自動(dòng)駕駛車的免費(fèi)送貨服務(wù)，配送區(qū)域覆蓋德克薩斯州Bellaire的部分地區(qū)。當(dāng)自動(dòng)駕駛車輛抵達(dá)時(shí)，顧客可以自行驗(yàn)證身份并取貨。車內(nèi)沒(méi)有司機(jī)、沒(méi)有乘客、只有貨物。

CVS Health的門(mén)店運(yùn)營(yíng)高級(jí)副總裁Ryan Rumbarger在一份申明中表示，疫情期間，藥品配送需求有所上漲。當(dāng)顧客不方便去店里買藥時(shí)，送貨上門(mén)是很好的選擇。

這次與CVS的合作，意味著Nuro無(wú)人車的配送對(duì)象從超市雜貨商品，拓展到醫(yī)療健康領(lǐng)域。當(dāng)然，Nuro在醫(yī)療健康領(lǐng)域的探索從上個(gè)月就已經(jīng)開(kāi)始。新冠肺炎疫情期間，Nuro已經(jīng)給加州San Mateo和Sacramento兩個(gè)城市的一些醫(yī)院配送食品和藥品等防疫物資。

Nuro曾在2018年底開(kāi)始與美國(guó)著名雜貨零售商Kroger推出面向大眾的無(wú)人駕駛汽車送貨服務(wù)，目前在亞利桑那州鳳凰城的斯科茨代爾市（Scottsdale）運(yùn)營(yíng)；而在2019年底，Nuro開(kāi)始與沃爾瑪合作，在休斯頓地區(qū)為沃爾瑪?shù)念櫩吞峁┧拓浬祥T(mén)服務(wù)。

Nuro與沃爾瑪合作的無(wú)人配送車（圖源：沃爾瑪）

Nuro成立于2016年，由谷歌自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的前首席工程師朱佳俊和 Dave Ferguson 聯(lián)合創(chuàng)立，曾在2019年2月宣布獲得軟銀愿景基金的 9.4 億美元融資，并在2018年初宣布完成9200萬(wàn)美元的A輪融資，投資機(jī)構(gòu)包括高榕資本、網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊、真格基金、Greylock Partners。

今年2月，Nuro獲得美國(guó)運(yùn)輸部（DOT）和美國(guó)國(guó)家公路安全局（NHTSA）批準(zhǔn)，其“無(wú)方向盤(pán)、無(wú)后視鏡、無(wú)側(cè)視鏡”的完全無(wú)人駕駛物流配送車Nuro R2可以在公開(kāi)道路上行駛，時(shí)限2年，數(shù)量不超過(guò)5000臺(tái)。

而在4月，Nuro又獲得加州車輛管理局（DMV）批準(zhǔn)，可以在加州Santa Clara和San Mateo的9個(gè)城市部分公共道路上測(cè)試2臺(tái)無(wú)人車（不需要配備安全員）。無(wú)人車只能在天氣良好的情況下、在限速35英里/小時(shí)的道路上行駛，車速不得超過(guò)25英里/小時(shí)。雖然條件嚴(yán)苛，但Nuro是加州第二家獲得此項(xiàng)批準(zhǔn)的公司，第一家是Waymo。

為Nuro生產(chǎn)R2無(wú)人車的是底特律汽車制造商Roush，后者也為Google生產(chǎn)了業(yè)已退役的“Firefly”自動(dòng)駕駛原型車。多位業(yè)內(nèi)人士告訴36氪，Nuro R2的單車造價(jià)超過(guò)100萬(wàn)人民幣。

造價(jià)不菲，會(huì)成為無(wú)人車規(guī)模化落地的掣肘，但不斷擴(kuò)大客戶群體、改善供應(yīng)鏈之后，成本降低指日可待。而新的商業(yè)化機(jī)會(huì)，也會(huì)為其在資本市場(chǎng)的估值提供支撐。