疫情之下，車企們紛紛將傳播的重心轉移至線上，從新品發布，到主播帶貨，都可以看見汽車品牌的身影。5月25日，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松 （Ola K?llenius）也以一種全新的線上形式與公眾見面，分享近期的產品和業務動態。

康林松首先談到了當下疫情對于企業的啟示。康林松認為，雖然定論疫情的影響還為時尚早，但是卻給了他三點很重要的啟示。

首先是疫情改變了人們日常工作和生活的習慣，同時也體現了團結一致的重要性。疫情發生后，奔馳上下迅速調整了工作方式，在保證安全的前提下，保持業務地運營。康林松透露，奔馳F1車隊在疫情期間利用賽車技術僅用時4天就逆向開發了呼吸機，并且在一周后投產。

第二，汽車作為出行工具，在疫情的當下再次讓我們深刻地認識到，汽車作為私密空間的重要性，個人出行很可貴，值得重視和保護。

第三，恪守戰略。汽車產業目前正在轉型，有兩大潮流在推動這一進程，一是脫碳，二是數字化。康林松介紹到，在疫情爆發之前，奔馳就已經開始利用視頻會議等數字化手段工作。在應對疫情危機的期間，戴姆勒全球每周舉行50多萬場視頻會議，10多萬名員工在家遠程辦公。

康林松用了較大的篇幅來介紹疫情之下，奔馳對固有戰略的執行情況。2019年5月奔馳發布了“2039愿景”戰略，根據規劃奔馳將在20年內實現碳中和，到2030年環保車型占其總銷量的50%，以及生產等流程的碳中和。

康林松介紹稱，一年的時間以來，奔馳推出了全新電動車產品——EQC純電SUV；smart品牌下的所有車型也都轉型為純電動產品。此外，EQV純電MPV也將于今年夏季發布，EQA純電SUV也將很快與消費者見面。在商用車領域，電動輕型商務車、純電威霆、純電凌特、純電卡車和客車等。在各個業務領域，奔馳都已經陸續推出新能源產品。

作為承載奔馳“2039愿景”落地的重要支撐，奔馳還首次揭秘了位于德國東部的卡門茨工廠。該工廠不僅將在未來幾年內量產10余款EQ車型，同時也將承擔動力電池的生產制造，建廠至今，工廠已生產50多萬塊動力電池。

目前奔馳已在全球三大洲七個地區布局了9大電池工廠，投資超過10億歐元。

疫情改變了奔馳的生產和辦公方式，但是卻絲毫沒有打亂戰略地執行。康林松表示，也正是對戰略堅定不移地推進，原計劃到2022年在歐洲實現乘用車碳中和的目標，現在已經被擴展至全球。此外，奔馳還利用自身影響力倡議更多供應商伙伴一起走上實現碳中和的道路。明年亮相的EQ家族旗艦車型——EQS純電動車型，奔馳就將聯合供應商伙伴，率先實現電芯的碳中和生產。

康林松最后表示，今年將會是奔馳特別的一年，旗艦車型——全新一代S級轎車將于今年下半年迎來全球首發。兩天后，兩款全球首發全新車型梅賽德斯-奔馳E級轎跑車和E級敞篷轎跑車也將通過“線上直播間”的方式與大家見面。