"什么才是真正的L3自動駕駛？"，知乎的這個問題，引起了許多網(wǎng)友的注意。

近年來，自動駕駛技術(shù)受到了消費者的廣泛關(guān)注。今年的3月初，工信部發(fā)布了《推薦性國家標準報批公示》，將自動駕駛從L0-L5進行分級。

目前我們停留在L2自動駕駛上，像特斯拉、寶馬等在內(nèi)的車企都只實現(xiàn)了L2自動駕駛。另一方面，看似"近在眼前"的L3自動駕駛其實遠沒有一個準確的定義，很多廠商摸不著頭腦，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。

就像知乎那個問題說的那樣，廣汽新能源、小鵬、長安等都宣稱實現(xiàn)了自動駕駛，但每家車企的L3在使用場景和功能上又各不相同。而作為國內(nèi)最早進入自動駕駛汽車的企業(yè)之一，廣汽新能源拋出了全球首個L3自動駕駛功能及場景定義——高精地圖全路段全速域的自動駕駛，簡單來說，在有高精地圖覆蓋的高速路及城市快速路段，都能夠?qū)崿F(xiàn)0-120km/h的全速域脫手、脫腳自動駕駛。

就在最近，網(wǎng)上車市也做了一場對比直播。他們找來特斯拉Model 3和廣汽新能源埃安LX，對二者的自動駕駛水平進行實測。本以為結(jié)果毫無懸念，沒想到特斯拉Model3這臺自動駕駛領(lǐng)域的"老炮"卻被"小鮮肉"埃安LX打了個平手。

對了，那輛埃安LX搭載的還不是埃安LX的L3自動駕駛版本。可想而知，國產(chǎn)的廣汽新能源在自動駕駛領(lǐng)域完全不虛特斯拉。

那埃安LX有何殺手锏呢？這就不得不提廣汽新能源高清地圖+高精雷達+Mobileye EyeQ4攝像頭組成的"三重感知"技術(shù)。相比特斯拉等主要通過"雷達+攝像頭"進行環(huán)境感知的L2自動駕駛來說，其高精地圖定位更精準、感知更強大、預(yù)判更超前，在配合高精雷達+Mobileye EyeQ4攝像頭后，形成了多重冗余保障，更為智能，安全性也更高。

什么才是真正的L3自動駕駛？對于車企來說，是一個科技問題。但對于我們來說，是一個體驗的問題。正如知乎那個問題的回答一樣，L3是真正走向自動駕駛的一個階段，自動駕駛的時代，或許真的要來了。

而引領(lǐng)則L3自動駕駛時代的，是以廣汽新能源為代表的中國自主品牌們。