4月26日，交通運輸部發(fā)布關(guān)于征求《公路工程適應(yīng)自動駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》意見的函，將對公路工程附屬設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)進行調(diào)整，以便更好地支撐車輛部分或完全自動化運行。這也意味著，已經(jīng)進入產(chǎn)業(yè)化前期的自動駕駛，將在硬件和軟件上進一步得到支持。

眾所周知，車輛實現(xiàn)自動駕駛，需要路面基礎(chǔ)設(shè)施予以配合，信號在汽車與道路智能設(shè)備間交互，汽車實時收到外界指令后，便可安全駕駛。而就目前的技術(shù)規(guī)范而言，公路工程附屬設(shè)施的技術(shù)要求主要針對人的生理心理特點，以保障人駕駛車輛的路上安全、順暢行駛為目標(biāo)而確定。想要實現(xiàn)高層級的車輛自動駕駛，就需要制定專門的技術(shù)規(guī)范，以支撐車輛的處理設(shè)備能夠接收到足夠的路面信號。

根據(jù)《征求意見稿》相關(guān)信息顯示，未來公路工程附屬設(shè)施將具備實現(xiàn)車輛與道路附屬設(shè)施通過無線通信網(wǎng)絡(luò)進行信息交換的車路通信；有交通標(biāo)線、標(biāo)志、護欄等基本要素，每100米相對誤差不超過0.1米的高精度地圖；有數(shù)字化交通標(biāo)志標(biāo)線、自動駕駛專用車道，以及觀測、監(jiān)測基準(zhǔn)站，高精度定位控制站等。該綱要的提出，也將進一步推動自動駕駛行業(yè)的發(fā)展，并帶動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。

其實早在2018年，交通運輸部與工業(yè)和信息化部、公安部就聯(lián)合印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》，首次從國家層面就規(guī)范自動駕駛道路測試作出規(guī)定。北京、上海等地均據(jù)此制定實施了相關(guān)細(xì)則，發(fā)放測試牌照，而各地自動駕駛試驗區(qū)的建立，也為未來自動駕駛的全面鋪開奠定了基礎(chǔ)。

今年3月23日，百度中標(biāo)合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車塘西河公園5G示范運行線設(shè)計采購施工一體化項目，將建設(shè)中國首個大型5G車路協(xié)同示范線。主要包含5G多場景應(yīng)用、路測感知設(shè)備、云控中心、路邊交通設(shè)施升級改造、展示廳等。項目建成后，合肥市將首期投入江淮、安凱、大眾等廠家的測試車輛進行車路協(xié)同測試。

除了合肥的這一自動駕駛基地，在長三角地區(qū)，已陸續(xù)有一大批智能網(wǎng)聯(lián)或自動駕駛示范區(qū)落地生根。包含上海國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)、浙江5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范區(qū)、湖州自動駕駛與智慧出行示范區(qū)等。其中，上海國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)是國內(nèi)首個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)。到2019年底，測試區(qū)覆蓋面積達到100平方公里，測試與示范車輛達到5000輛。到2020年，通過嘉閔高架等道路智能改造，形成汽車城與虹橋商務(wù)區(qū)兩個城市獨立共享交通閉環(huán)，覆蓋面積達到150平方公里，測試車輛爭取達到萬輛級。