根據企查查登記的信息顯示，特斯拉在4月13日進行了經營范圍的變更，增加了第二類增值電信業務、機械設備租賃、非居住房地產租賃等業務。其中，最吸引人眼球的，是汽車租賃業務的加入。
大膽猜測一下，特斯拉這是一個“曲線救國”的策略，畢竟最近幾波“割韭菜”的操作讓不少人對這個品牌失去了信心，持幣觀望的人越來越多，大家都不希望“這個月買的新車，下個月就被‘換代’”的事發生在自己身上。這當然是特斯拉不想看到的，但是它同樣也不希望就此停止對自己產品的更新，于是，租車服務，就此應運而生。
畢竟單純就產品而言，特斯拉目前確實很難遇到真正“能打”的對手，通過租賃的方式，讓消費者減少了買車的顧慮，同時還能培養使用習慣，對于特斯拉而言，這其實也使其商業模式形成了一個閉環。
我們曾經討論過，汽車線上銷售的模式如何才能成為主流，其中最主要的一點就是，支持退車。特斯拉目前支持7天或1000公里以內無理由退車，這個時候，被退掉的車輛當然不能重新按新車銷售，直接進入官方認證二手車又太虧，不如把這些被退掉的車放入租賃公司，一方面可以讓更多的消費者接觸到特斯拉，從而喜歡上特斯拉，實現“路轉粉再轉車主”的突破，同時，被退掉的車也能在進入二手車市場之前再為特斯拉最后“發光發熱”一次。
不得不說，這是特斯拉在商業化方面的又一次大動作，而且它不僅僅是為特斯拉賺錢那么簡單，它能讓更多觀望特斯拉的人，花比較小的成本，體驗到特斯拉的優勢，然后，為此買單。如果以前大家只能通過口口相傳的方式宣傳特斯拉有多好的話，不久的將來，你可以坐進特斯拉的駕駛室來自己感受了。
至于經營范圍變更中的另一件事，機械設備和非居住房地產的租賃，這意味著特斯拉可以在保證自己產能不受影響的前提下，出租它的制造工廠，換句話說，這個項目一但正是對外開放，我們大概會見到無數的造車新勢力和自主品牌削尖了腦袋要往特斯拉的工廠里擠，畢竟從特斯拉工廠里出來的東西，本身就帶著光環，再結合一個很有誘惑力的價格，即使做不成“特斯拉殺手”，至少有機會成為一個“特斯拉”級別的爆款。
