據國外媒體報道，美國汽車市場今年開局不錯，在多年的強勁需求后全年也預計只會出現小幅下滑，但由于新型冠狀病毒疫情的爆發，一切都變了。
疫情大流行擾亂了消費者信心高漲與低利率的良性結合，而低利率曾在1月、2月甚至3月初提振了汽車的銷售。現在分析師則均預測銷量會大幅下跌，而且也沒人指望銷量會迅速回升。
市場研究公司Edmunds insight執行董事杰西卡·考德威爾（Jessica Caldwell）稱：“現在整個世界變得凌亂不堪。”該公司預計，美國汽車3月份的年化銷售率將降至1，190萬臺。這將是自2011年海嘯襲擊日本、導致汽車和零部件運輸中斷數月以來的最糟糕數據。
一般而言，4月通常是汽車銷售較好的月份之一。春季銷售季讓購車者擺脫了冬季的麻木狀態。但顯然，今年將有所不同。福特汽車將公布第一季度業績，但預計這將是底特律地區傳統汽車制造商中降幅最大的車企。菲亞特克萊斯勒（FCA）和通用汽車緊隨其后。
摩根士丹利（Morgan Stanley）分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）在3月27日的一份報告中寫道，“目前美國市場基本上沒有汽車銷售。”他說：“投資者完全接受了美國汽車工業可能會關閉一兩個月的現實。我們現在被要求制定6個月或9個月的關閉方案。”
上周，美國總統唐納德?特朗普將旨在遏制疫情傳播的社交疏離指導方針延長至4月30日。這加劇了人們的悲觀情緒。從3月中旬開始的汽車組裝廠關閉，預計停產時間會比福特等公司預測的要長。
隨著全球經濟衰退的可能性越來越大，憂心忡忡的美國消費者仍然困在家里，很少或根本不想購買一輛新車之類的大宗商品。
LMC Automotive全球汽車預測部門總裁杰夫·舒斯特爾（JeFF Schuster）表示，“我們只是不知道疫情會何時以及如何結束，這是目前最大的問題。所有這些不確定性造成了更多焦慮，就像野火一樣在整個行業蔓延。”
舒斯特爾預測，下個月汽車的年化銷售率將下降到900萬輛到1000萬輛之間。
這低于2009年通用汽車和克萊斯勒申請破產時1，040萬輛的銷量。
摩根大通（JPMorgan Chase & Co。）的分析師甚至更為悲觀，他們預計下個月的年化銷售率將在600萬至700萬輛之間。這將低于2009年2月達到的910萬輛的水平，是幾十年來最糟糕的月度利率。
Power稱，根據3月份的部分銷售結果顯示，3月美國汽車銷量可能同比下降約25%至40%。而4月和5月的同比降幅將分別高達78%和75%。J.D。 Power還稱，疫情爆發可能導致7月底前美國汽車銷售規模縮水180萬到280萬輛。該機構已經將美國市場全年銷量預期從1600萬臺下調至1400萬臺。
消費者此前的樂觀情緒已經被疫情危機帶來的不安所取代。這場危機導致股票價格下跌，經濟崩潰，削弱了美國消費者的信心。
密歇根大學（University of Michigan）發布的備受關注的消費者信心指數顯示，3月份暴跌至2008年金融危機以來的最低水平，并有可能出現有史以來最大的兩個月降幅。信心指數顯示經濟已經陷入衰退。
密西根大學經濟學家及調查主管查理德·科騰（Richard Curtain）表示，即便是美國政府的2萬億美元經濟刺激計劃和汽車制造商的慷慨激勵措施，也無助于改變市場悲觀情緒。
“減輕對健康和財政的負面影響可能會抑制日益增長的悲觀情緒，但不會產生樂觀情緒。重建信心首先需要一個明確無誤的抗擊疫情轉折點，以及持續的財政支持，以避免更嚴重、更長期的衰退。”科騰說道。
2月，新型冠狀病毒疫情在中國爆發時，汽車銷量的大幅下滑可能是一個跡象。這也是美國未來幾個月將遭受的損失程度。
根據中國乘用車協會公布的數據，2月國內廣義乘用車銷量為25.66萬臺，同比下滑78.6%；今年前兩月累計銷量為198.9萬臺，同比下滑41.2%。
疫情已經導致超過16萬美國人感染，近3000人死亡。美國國家過敏和傳染病研究所所長安東尼·福奇博士3月29日表示，數百萬美國人可能會受到感染，10萬至20萬人可能會死亡。
分析人士希望，一旦新型冠狀病毒疫情導致的死亡人數減少出現轉折點，新車銷量將在第四季度出現反彈。但是，如果沒有疫苗來預防進一步的疫情爆發，經濟復蘇還遠遠不能保證。
LMC Automotive全球汽車預測部門總裁舒斯特爾表示，“我們在第四季度銷量會提升馬？這才是問題所在，”LMC的舒斯特爾說。“有可能出現一波又一波的感染，而這樣設施就必須關閉以抑制疫情。如果我們明年還要面對疫情，顯然銷量不會得到反彈。”
