據外媒報道，當地時間1月6日，高通宣布了幾項汽車方面的舉措：新款驍龍（Snapdragon）Drive Pilot自動駕駛平臺、汽車到云服務平臺（Car-to-Cloud services platform），以及蜂窩網絡車到一切（C-V2X）全球就緒和RSU參考平臺，上述所有技術都旨在將網聯自動駕駛汽車發展提升至新高度。

（圖片來源：高通）

顧名思義，驍龍Drive Pilot平臺實際上是一個端到端解決方案，包括硬件、軟件和開發工具，可實現車輛的自動控制，讓車輛規劃行程、處理變道，并在意外情況下做出合理決策，以保證乘客的安全和舒適性，換句話說，讓車輛像人類一樣行駛，而不是像機器人。該系統的功耗比現有的解決方案低10至20倍，能夠支持L2自動駕駛，包括高速公路全程自動駕駛，以及自動停車、從停車位召喚車輛等短程自動駕駛。如果功耗更大，自動駕駛接駁車、自動駕駛出租車、自動駕駛卡車可以選擇更強大的加速器，以實現L4和L5自動駕駛。

驍龍Drive Pilot平臺將傳統攝像頭、短程和遠程雷達、激光雷達等一系列傳感器與C-V2X通信、位置感知和驍龍系統芯片相結合，讓車輛能夠自動駕駛。高通芯片和算法與傳感器的信息相融合，可以自動感知車輛的即時環境以及在高精地圖上的精確位置，以及街道、其他車輛和物體的位置，并在車輛實際行駛之前預測車輛位置。

此外，該公司還推出了高通汽車到云平臺，讓汽車制造商能夠在客戶購買汽車之前與之后為客戶提供按需服務。有趣的是，該平臺承諾可以收集和分析汽車數據，讓汽車制造商了解客戶正在使用或可能被吸引使用的功能，以便在客戶購買汽車之后，汽車制造商可以提供免費試用、升級和新型高級功能。

與競爭對手Adobe、Mojio和英偉達（Nvidia）一樣，高通也認為汽車用戶軟件體驗是一個尚未開發的市場，盡管該公司現有的安卓芯片和應用程序已經讓其在該市場中占有主導地位。未來的汽車將能夠連接至云端，增加諸如健康監控、Wi-Fi熱點、電影下載、高級安全選項、甚至是商業部署車隊升級等功能。采用該系統的汽車可以首先利用一系列自帶的應用程序和內容，然后像特斯拉汽車一樣，無線升級解鎖額外的功能。

在蜂窩網絡車輛通信方面，高通指出，至少有18家汽車制造商和8家持牌公司在準備部署基于5G技術的C-V2X解決方案，將在2021至2023年投入商用。雖然預計中國將于今年將最早部署該技術，但福特宣布計劃將在2022年于美國推出。奧迪、寶馬、福特、通用、現代、日產和多家中國品牌也在研發C-V2X技術，同時各國政府也一直致力于讓無線頻譜也采用該標準，以便盡早開始商業化。

在2020年期間，高通將提供同時具備5G和C-V2X通信技術的車載解決方案，包括新型4G LTE Advanced Pro和5G單機/非單機硬件，以及用于C-V2X和遠程信息處理技術的組合應用處理器。除了蜂窩網絡功能，高通的第二代網聯汽車參考設計平臺還支持Wi-Fi 6、Bluetooth 5.1和各種其他功能，不過該公司也正在為汽車引入功能更弱的Wi-Fi 5替代品 - QCA6595AU，以讓無需最新、最快（吞吐量為1.77Gbps）解決方案的汽車性價比更高。

來源：蓋世汽車