都說中小企業融資難，到底難在哪？作為國內最早的車聯網企業，也是全球首屈一指的提供車聯網完整解決方案的企業，上海博泰公司的融資故事耐人尋味。

首批獲益“上市貸”

“作為車聯網創新企業，我們具有輕資產、高投入、高增長的特點，對資金的需求一直非常大。”上海博泰CEO應宜倫介紹說，博泰固定資產規模不大，這就帶來債權融資方面的難題。對絕大部分銀行來說，無抵押和擔保就無法獲得貸款，即使獲得貸款，利率也偏高。

 記者了解到，公司曾嘗試以應收賬款質押來借款，但整車企業應收賬款兌付周期過長，無法獲取低成本銀行貸款。博泰還嘗試尋求其他金融機構短期借貸，但資金成本普遍偏高，利率高達12-15%，對企業造成較大的財務負擔。幸運的是，作為上海金融創新的示范企業，博泰的難題得到了有關部門的關注與支持。去年底，為支持科創企業高質量發展，上海發布“科創企業上市貸”企業服務方案，為科創企業提供總授信規模將超過1000億元的銀行貸款。博泰作為首批獲益者，獲得上海銀行15億元融資額度支持，極大地緩解了公司資金壓力。

據透露，博泰2019年產值將達12億元，同比增長100%，預計未來5年的業務收入都將以每年100%以上的增速高速發展。應宜倫說：“科創企業上市貸方案發布后，總體可為企業節省數千萬元費用，不僅對財務報表有很大改善，也可以把這筆資金投入到研發中去，公司力爭在2020年登陸科創板。”

 提升企業融資獲得感

優化營商環境3.0版實施方案中專門提到，要完善創新創業全周期政策服務鏈。探索金融服務創新創業新模式，進一步做大科創企業上市貸、科技履約貸、小巨人信用貸、微貸通等科技信貸產品與服務，擴大政策惠及面。為高科技、輕資產民營、中小微企業提供無抵押純信用貸款，增強企業對金融服務的獲得感。

“2019年博泰研發費用超過4.5億，2020年研發預算將達到7.5億、研發團隊達到1500人、已經獲得170億元整車訂單，對我們這種研發型輕資產企業而言，3.0方案將大大簡化企業融資手續，可以推動博泰更好地創新發展，是雪中送炭的好舉措。”應宜倫介紹說，在產業聚焦方面，上海正在布局建設20個約3-5平方公里的特色園區，主要集中在集成電路、人工智能、生物醫藥等重點產業領域。“這對博泰正在建設的車聯網生態、人工智能出行平臺生態的建設起到集聚作用，讓博泰和生態群伙伴，在政府引導的各項政策支撐下迅速發展，確實令人振奮。”

記者從上海市地方金融監督管理局獲悉，為緩解中小微企業融資難、融資貴，市大數據普惠金融應用已于2019年12月23日正式上線，依托“一網通辦”平臺，向銀行開放了300多個政務和公共服務數據項，加大信貸投放精度和力度。