坐標遼寧大連，人物神秘男子GK，從下定那一刻起，一周至少打5-7個電話，從產品部到副總裁輪番“騷擾”，終于在上市前夕拿到了第一輛正式下線交付的愛馳U5，說實話，這么急赤白臉的買車，我還真是第一次遇到......
“買電動車，是為了生活方便。”按照GK更接地氣的說法，是自己時常懶癌發作。
[ · 三個理由說服自己必須買輛電動車 · ]
地處寒冷的東三省居然還對電動車這么執著，是驅使我想要采訪GK的主要原因。但是GK卻冷靜的給我列舉了三個購買電動車的理由，讓我覺得：嗯...鋼鐵理工直男，反正買車是為了服務生活，自己方便才是最重要。
● 初級理由：因為我從事制造業并且很喜歡車
“因為工作原因，平時經常接觸與機械、科技相關的知識資訊，在去掉發動機變速箱等復雜繁瑣的機械結構以后，電動汽車會相對簡單一些。”有著制造業背景加持的GK對電動車給予了更多的關注與探究，并有了親自下場體驗的想法。
“體驗過蔚來，開過
Model S(參數|圖片)，還差點買了一輛Model X(參數|圖片)。”市面話題性較高的電動車，幾乎都被GK駕馭過，體驗下來安靜的駕駛感受以及先進的自動駕駛應用更加堅定這位汽車發燒友的購買決心。
● 進階感受：我買了一輛插混車，卻對純電駕駛情有獨鐘
初級體驗過后，GK還真買了一輛車，雖然是輛插混車（沃爾沃
XC90(參數|圖片) E驅混動 T8），但卻在駕駛過程中體驗到純電模式那種“以靜制動”的快感。
“每次純電駕駛心情都很美，因為真的很安靜。趕上堵車或者城郊自駕，自動駕駛確實能夠暫時解放雙手，純電搭配科技真的能夠改變并且方便生活。”因為有了這輛插混車，GK越發清晰的認為自己需要一輛電動車，因為目前這輛車的純電續航只有50km（實際駕駛從未超過38km），于他而言，舒適的駕駛感受來的太過短暫。
● 拍板兒買車：懶癌爆發達到高峰
你能想象在寒冷的東三省排隊加油 、排隊繳費、排隊開票是種什么樣的感受嗎？當GK的懶癌已經發作到高峰期時，開始抑制不住的感慨，令他想不透的是，在這個科技越發進步的時代，為何還要浪費時間在這些地方呢？那么干脆買輛電動車，省時省力后續成本低。
“因為我有私樁，所以從用車成本和方便程度看，買一輛電動車比較劃算。”雖然GK把買電動車的理由描述的如此簡介，但在聊天過程中，我發現，這位大男孩的興趣點似乎仍舊離不開自己的專業背景與對于車的熱愛，因為話題每每回歸到機械結構與三電技術時再次滔滔不絕......
[ · 車友們發問：為什么上趕著買愛馳？ · ]
回歸到眼前這輛新車，為什么選擇造車新勢力？并且為什么非要選擇愛馳？
其實這是很多車友對GK最先發起的疑問，就目前買電動車而言，買一輛新造車企業的產品，還是這么積極主動的，確實讓人捉摸不透。
一來，在新能源汽車領域，自主品牌的產品更加成熟穩定；二來，即便是造車新勢力，蔚來威馬小鵬已經嶄露頭角，更何況還有特斯拉的實力沖擊，所以當我問到GK是否是“沖動消費”時，他給了我意想不到的答案。
● 相信傳統汽車行業團隊，更相信大師加持
在一次出差的過程中，GK巧遇在車展亮相的愛馳U5（當時還處于概念車階段），彼時心中還是對PPT造車的流行報以調侃。
因為接觸汽車較早，以及自身的興趣之大，使得GK對于汽車行業尤其是傳統車企有著不一樣的看法，“傳統車企總是仗著市場與資本優勢，創新就是不留余力的擠牙膏，相比之下，新勢力廠商更愿意為了消費者去突破創新，但是在PPT造車盛行的年代，誰又敢輕易做出選擇？”
讓GK自己也沒有想到的是，一番交談后，他還真動了心思，甚至放棄本想購買的特斯拉，下定成為了一名愛馳U5的天使車主。
但是最終讓GK堅定的卻是來自行業大師的力量。
“Roland Gumpert！奧山清行！這倆人你知道嗎？已經是汽車行業頂尖的人物了，我想他們不會因為利益去損害自己在業內的聲譽，留在愛馳必是讓他們擁有了更好的自由度與決策權。”了解到Quattro之父和傳奇設計師的加入后，GK還反復關注了一些愛馳工廠和生產進度的相關報道，以此確保自己的選擇無誤。
至于如何游說家人這道坎兒，GK則表現的相對坦然，“經過我長期的洗腦，大家都蠢蠢欲動了。其實買車的問題不是他們接不接受，而是好與不好他們也不會買，還是誰買誰用誰決定吧。”
[ · 一周后，駕駛感受新鮮出爐 · ]
最后我們聊一聊用車感受，雖然提車時間不長，但是細心的GK還是總結出關于愛馳U5的一些優缺點，不光是呈現給感興趣的車友參考，更是反復與客服溝通將問題反饋到廠家，希望車輛能夠得到改進，讓用戶得到更優的體驗。
“因為關注這部車和新能源車太久，所以沒有很大的驚喜也沒有失落。”在拿到車輛駕駛了一周后，GK認為愛馳U5的表現在自己的意料之內。
因為有了傳統車企背景以及行業大師的加入，GK對于車輛的體驗標準趨于嚴苛。通過一周的駕駛，還是發現了U5能夠撩動人心的一些小細節：
? 內飾設計走心，兼具北歐風與實用性，剛剛好的感覺。
? 底盤非常扎實，駕駛感和方向指向性還有懸掛的調校都出乎我的意料。
? 車機互聯和語音識別精準，實用性強，并非噱頭。
? 愛馳客服真的是我見過響應速度最快回訪最多的，尤其應付我這種夜貓子。
考慮到新能源汽車目前面臨的諸多問題，GK已經做好了采坑的準備，就當是提前感受新鮮事物，但是截止到目前，愛馳U5的表現十分穩定，還沒有讓他經歷過突發狀況。
讓他比較滿意的是，愛馳的車機系統終于沒有雞肋的感覺。從早期因為工作接觸的福特皮卡，到后來因為愛好逐步開始擺弄的各種車機，GK甚至祭出“絕望”一詞來形容這其中的過程，不精準、不清晰、不流暢，這么費勁還不如直接掏出手機方便。
此外，讓GK不斷稱贊的還有愛馳的客服，“愛馳的客服真的是我見過響應速度最快回訪最多的，一般晚上12點前依然可以理你。”從APP更新、語音助手使用再到安裝充電樁、高速流量使用等，面對GK這個問題多多的夜貓子，客服都迅速逐一搞定。別問我為啥了解的這么詳細，因為在我倆閑聊的過程中，遇到一個無法確定的信息點，大哥又開始了對客服的狂轟亂炸......
夸了一溜夠，GK也向我吐槽了一個問題，便是能夠讓車主進行自主DIY的眾創附件。
? 眾創接口的商品短期內無法提供的話，能否標配一些可拆卸附件，方便使用也避免空間浪費。
對于車輛的整體使用情況，GK表示目前僅能提供這些，單單從通勤角度而言，愛馳U5目前的表現還是令他比較滿意。至于車友群內很多車主關注的長途表現，GK則表示目前暫時沒有開電動汽車長途自駕的打算，較遠距離的出行還是以飛機＞高鐵＞開車的原則，方便為主。
在與GK聊天的過程中，我始終都能感受到他對電動汽車以及新造車企業這些新鮮事物保持著十分樂觀的心態，不僅僅善于接受，更是利用自身的專業知識不斷提出疑問，希望車企能夠傾聽到用戶的聲音，完善產品品質。誠然，這也與新能源企業精耕用戶領域的理念不謀而合，良性循環，共同促進新能源汽車行業的健康發展。
