近日，豐田中國宣布了一系列人事變動情況，其中雷克薩斯中國相關的人事變動特別引人關注，讓人浮想聯翩。

原廣汽豐田執行副總經理李暉，將接替大竹仁出任雷克薩斯中國執行副總經理，這是雷克薩斯中國近年來在這一職位上首次啟用中國職業經理人。而大竹仁則去往一汽豐田，接替水谷雅史成為新任常務副總經理。

郎立新將從豐田金融回歸雷克薩斯中國，擔任雷克薩斯中國副總經理，負責零件和精品業務。

原雷克薩斯中國副總經理徐崙，將回歸豐田中國，負責全新的一個業務板塊——新出行業務，這也是未來各大車企競逐的領域。

雷克薩斯中國市場推廣部部長陳忱將升任雷克薩斯中國副總經理，負責市場推廣和產品策略企劃。

在雷克薩斯中國銷量即將沖破20萬輛的關口，這樣大規模的人事調整意味著什么呢？難道真的是為了雷克薩斯國產化？

對此，車云與雷克薩斯中國求證，得到的回應是：本次人事調整和雷克薩斯國產沒有直接關系。

這背后體現的是，品牌本土化以及團隊本土化比單一的生產國產化更加重要。

需要一個中國人

相比于生產的本土化，雷克薩斯更需要的是人才的本土化。

因為中國的變化太快了。如何快速響應中國社會變革的速度，快速滿足中國消費者的本地化需求，以及如何將中國的本地化需求快速傳遞給總部。這是雷克薩斯需要面對的全新挑戰。

在這一輪汽車行業的技術變革中，許多歐美豪華品牌都通過大規模的新四化改造來發起挑戰。

雷克薩斯也不例外。雷克薩斯的電氣化將于2020年在中國率先落地。

根據雷克薩斯的規劃，2020年其首款量產純電動車型雷克薩斯UX 300e將在中國首發上市。如何迎接電氣化的挑戰，將是雷克薩斯中國面臨的新課題。

所以，相對于“雷克薩斯國產”這個老生常談的話題，更為關鍵的是，當上述電氣化概念開始落實到雷克薩斯產品上的時候，如何讓其能夠符合中國消費者的使用習慣和消費需求。這將關系到雷克薩斯在中國市場的可持續發展。

顯然，豐田需要為雷克薩斯找到一個既熟悉整個豐田經營理念，又有豐富的中高端車營銷經驗，既能夠平衡生產與銷售的供需關系，又有著開闊的視野和思維的負責人。

有意思的是，2019年上任豐田中國董事長的上田達郎，曾經常年負責豐田汽車全球的人事事務。豐田中國內部人士曾向車云透露，他來到中國的一個重要任務，就是針對未來豐田要在中國布局的新業務，整合全球的人才資源，看看哪些人可以幫到中國業務的發展。

此番豐田系中，包括雷克薩斯品牌的大規模人事調整，可以被看作是上田達郎經過一年考察之后，而作出的面向未來發展的人事布局。

李暉，正是他們選中的負責帶領雷克薩斯品牌繼續“領未見·探非凡”的人選。

今年50歲的李暉，其職業生涯是伴隨著廣汽豐田逐漸成長起來的。豐田的經營理念也深深地影響著他。

2009年，李暉帶著在一線銷售領域輝煌的戰績，進入合資公司廣汽豐田，負責銷售工作。后來一路升遷，從廣汽豐田銷售部副部長到廣汽豐田副總經理兼銷售本部副本部長。2013年6月，李暉正式升任廣汽豐田執行副總經理，成為這家合資公司的中方一把手。

在李暉擔任廣汽豐田中方一把手期間，廣豐經歷了快速增長。2015年-2018年，廣汽豐田開始了三年構造改革，年銷量從40萬輛增長至58萬輛，實現連年增長。今年，廣汽豐田延續了過去的快速增長態勢，1-11月已累計銷售突破62萬輛，同比大增16％。

三年構造改革過程中，在經銷商環節，構造改革幫助銷售店提升盈利水平，擺脫以往單純靠產品盈利的模式，發現更多盈利點，使廣汽豐田400多個銷售店的整體盈利面超過94%，同時廣汽豐田在過去四年三次獲得J.D.Power經銷商滿意度調研第一名。這些成績都是雷克薩斯十分看重的。

另一方面，李暉也有著開闊的思維和視野。

其在任時，廣汽豐田與豐田中國以及滴滴出行，共同投資成立了豐桔出行，構建了廣汽豐田經銷商與豐桔出行各地分公司協同運營的創新模式。此舉不僅讓豐田開始進軍中國移動出行領域，也為廣汽豐田經銷商開辟了全新的盈利點。

對于此次豐田系眾多人事調整，豐田章男的觀點是：“在聯盟的時代即將來臨的前夕，每個為豐田工作的人都必須成為其他人要與之共事的人；要成為適合我們朋友選擇的豐田人。”

對于雷克薩斯也不例外。這樣看來，李暉正是合適的人選。

獨辟蹊徑的品牌本土化之路

很多人認為，打造品牌似乎很費錢、很張揚，但雷克薩斯卻從不使用流量明星，在風輕云淡中將其“有溫度的豪華”的品牌形象躍然紙上。

無論是將匠心與現代生活方式結合，連續舉辦三年、已經成為國內重要的文化藝術展覽之一的雷克薩斯“天工開物”匠心展；還是聯手黃渤、陳數、王景春等實力派演員拍攝雷克薩斯“人生電影”；又或者每年年終，回顧一年社會動向、展望未來、線上線下相結合的Lexus Lab思想盛宴等等，無一不傳遞著雷克薩斯充滿溫度的豪華生活方式品牌形象。 

而這樣的品牌塑造理念和策略，是出自時任雷克薩斯中國市場推廣部部長陳忱和他的團隊。

2017年，伴隨著品牌進化的步伐，雷克薩斯中國開始大力提拔和任用本土的年輕優秀人才。當時，既具有銷售管理經驗，同時又在雷克薩斯國際積累了一定的品牌管理經驗的陳忱，走馬上任市場部部長，成為雷克薩斯管理層年輕化的代表。

陳忱告訴車云，“這兩年，我們沒用過引領、偉大、天下，這些豪華品牌常用的辭藻。而是強調雷克薩斯最獨一無二的屬性——有溫度的豪華。越是科技進步、越是在人和人之間的情感溝通變得快捷和程序化的時代，我們越珍視人最本質的情感需求。”

陳忱和他的團隊，讓雷克薩斯的營銷，不是營銷產品，而是輸出和堅持一種價值觀。一種，無論世界如何變化，都關注情感與溫度之于人性意義的價值觀。這也讓雷克薩斯品牌的形象在過去的幾年中，脫穎而出，圈粉無數。他的此次升任，則進一步體現出豐田中國突破過往保守形象，大膽啟用中國高層管理團隊，并對年輕管理者充分授權。

寫在最后：

此次人事調整，尤其是李暉的加盟再次給雷克薩斯國產化帶來了很多猜想。但這個老生常談的問題，并不是雷克薩斯的初心和雷克薩斯在中國持續發展的關鍵所在。

國產化對于雷克薩斯的核心競爭力和品牌力并不會產生實質性的幫助。反而可能會由于產能的投資，而造成供需之間的失衡。

此前，在大竹仁和徐崙等管理團隊的帶領下，雷克薩斯在中國市場高歌猛進，今年11月，雷克薩斯又創造了19,325輛的單月銷量紀錄，前11月更是賣出了180,239輛，同比增幅高達21%，距離年銷20萬輛的關口只有咫尺之遙，在豪華品牌中可謂獨領風騷。

隨著60后的李暉加盟、80后的陳忱升職，雷克薩斯中國的管理團隊更加本土化和年輕化。本土化的團隊有助于對雷克薩斯品牌本土化的塑造以及本土資源的整合，年輕的團隊更讓這家年輕的豪華品牌展現獨特魅力。

這才是雷克薩斯品牌未來在中國發展的關鍵所在。

來源：車云網