今年以來，隨著一系列重磅政策的發(fā)布，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排發(fā)展趨勢(shì)愈加顯著，對(duì)汽車輕量化提出了更高要求。特別是在車市持續(xù)萎靡、新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的情況下，輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)從困境中突圍的重要方向。在此背景下，東風(fēng)汽車等龍頭車企將汽車輕量化作為了未來的重點(diǎn)發(fā)展方向，國(guó)恩股份等新材料龍頭則加大在輕量化材料領(lǐng)域的布局。

　　節(jié)能減排重要手段

　　今年以來，多個(gè)省（區(qū)、市）先后宣布提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案（征求意見稿）和《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿）等多個(gè)重磅政策發(fā)布。節(jié)能減排將成為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的大趨勢(shì)。

　　根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》，2020年當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均油耗降至5.0升/100公里。數(shù)據(jù)顯示，2018年度中國(guó)境內(nèi)141家企業(yè)共生產(chǎn)/進(jìn)口乘用車2313.91萬(wàn)輛，平均燃料消耗量實(shí)際值為5.80升/100公里。這離目標(biāo)仍有不小差距。

　　研究表明，汽車每減重15%，汽油乘用車可減少油耗5%，柴油乘用車可以減少6%的油耗，電動(dòng)車可降低9%左右的電能消耗。近兩年來，國(guó)內(nèi)車市持續(xù)萎靡，如何通過輕量化降低能耗、提高汽車性能，被不少業(yè)內(nèi)人士視作汽車產(chǎn)業(yè)從困境中實(shí)現(xiàn)突圍的重點(diǎn)方向。

　　今年7月以來，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量連續(xù)5個(gè)月同比下滑。隨著特斯拉的國(guó)產(chǎn)，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，并對(duì)提高續(xù)航里程，提升新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)力提出了更高要求。信達(dá)證券指出，提升續(xù)航里程主要有三種方法，而汽車輕量化方式是成本最低、最快速的可行方法。

　　在此背景下，不少龍頭車企將輕量化作為了其未來發(fā)展的重要方向之一。以東風(fēng)汽車為例，《東風(fēng)2020-2030年科技發(fā)展規(guī)劃綱要》今年9月發(fā)布，將協(xié)調(diào)發(fā)展9大重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域。其中，輕量化放在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化“汽車新四化”的前面，公司提出“汽車五化”發(fā)展。

　　布局輕量化材料

　　在汽車輕量化的諸多方案中，玻纖、碳纖維等輕量化材料的應(yīng)用成為主流方向。以碳纖維為例，信達(dá)證券指出，碳纖維具有密度小、強(qiáng)度高、熱膨脹系數(shù)小、導(dǎo)熱性好、耐腐蝕性好、耐磨性好等特性。碳纖維應(yīng)用于汽車后，有利于實(shí)現(xiàn)汽車輕量化，提升汽車的節(jié)能、加速、制動(dòng)性能。

　　近年來，以玻纖、碳纖維為代表的先進(jìn)高分子復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，并開辟了廣闊的市場(chǎng)空間。據(jù)MarketsandMarkets預(yù)測(cè)，全球復(fù)合材料（主要是碳纖復(fù)合材料、玻纖復(fù)合材料及其他）的市場(chǎng)規(guī)模將從2015年的695億美元上升至2021年的1052.6億美元，年平均復(fù)合增長(zhǎng)率為7.04%。

　　在11月底舉行的“新材料應(yīng)用發(fā)展大會(huì)暨汽車輕量化非金屬材料產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟研討會(huì)”上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)新能源汽車研究院副院長(zhǎng)高翔表示，碳纖維復(fù)合材料總裝環(huán)節(jié)少，規(guī)模化應(yīng)用具備產(chǎn)業(yè)可行性，未來空間巨大。經(jīng)過測(cè)算，2020年汽車碳纖維總需求量有望達(dá)到69萬(wàn)噸，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模483億元。

　　在廣闊的市場(chǎng)前景面前，中國(guó)巨石、中材科技、光威復(fù)材、國(guó)恩股份等上市公司加快對(duì)輕量化材料市場(chǎng)的布局。

　　新材料龍頭企業(yè)國(guó)恩股份指出，公司與北汽研究總院進(jìn)行熱塑性纖維復(fù)合材料產(chǎn)品技術(shù)合作，開發(fā)推出座椅骨架橫梁總成等新型輕量化復(fù)合材料產(chǎn)品。公司是國(guó)內(nèi)首家推出將玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料用于汽車關(guān)鍵性結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)的企業(yè)，在保證強(qiáng)度的同時(shí)實(shí)現(xiàn)大幅減重。

　　2017年，公司募資7.5億元用于先進(jìn)高分子復(fù)合材料項(xiàng)目，達(dá)產(chǎn)后將形成年產(chǎn)近四萬(wàn)噸的先進(jìn)高分子復(fù)合材料產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，新增玻纖、碳纖、連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性材料等高品質(zhì)復(fù)合材料及復(fù)合材料制品。今年9月4日，公司表示，該項(xiàng)目部分設(shè)備已完成安裝調(diào)試。