2018年，由互聯網企業主導的共享汽車行業有了新動向，多家車企以資本注入、技術投入的模式進入共享汽車領域。同時，智能汽車的發展提速，國家發改委在《智能汽車創新發展戰略(征求意見稿)》中提出，到2020年，智能汽車新車占比將達到50%。業內專家預計，共享汽車將成為智能汽車推廣的重要載體，隨著智能汽車被大眾接受，共享汽車將迎來重大機遇期。
2018年多方力量入局共享汽車領域
2017年8月，交通部、住房和城鄉建設部聯合發布《關于促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》，此后分時租賃等共享汽車行業迅速發展。
根據共享汽車EVCARD與同濟大學共同發布《2017中國新能源汽車分時租賃發展報告》，截至2017年底，中國汽車分時租賃服務覆蓋城市超過80座，總量突破8萬輛，其中95%以上是新能源汽車，主要分布在東南沿海和川渝地區。以EVCARD為例，其已經進入40個城市，投入運營車輛超過24000輛。
2018年以前，共享汽車行業主要由互聯網企業主導，百度、騰訊、阿里巴巴積極投資，滴滴、美團、摩拜等其他行業企業也大舉進入該市場。北汽、上汽、奇瑞等車企在2018年過去更多是為互聯網出行公司提供車輛運營維護和數據收集工作。然而，2018年伊始，多家車企開始以資本注入、技術投入的模式進入共享汽車領域。共享汽車的入局者越來越多，有的城市甚至出現了超過十幾家的分時租賃運營商。
元旦前夕，廣汽發布與蔚來汽車合作的公告，雙方有意在分時租賃、車輛共享等運營領域合作并成立合資公司。
1月7日，一汽轎車發布公告，宣布與貴陽市貴安新區管委會、貴安新區摩拜出行科技有限公司簽署戰略合作協議，一汽轎車與摩拜科技將聯手布局共享出行領域，一汽將為摩拜出行提供定制化產品。
1月11日，力帆集團旗下新能源共享出行平臺——盼達用車正式宣布進駐廣州，首批試運營上線1000臺純電動共享汽車。
1月17日，曹操專車獲得十億元A輪戰略投資，經過該輪融資后曹操專車估值超百億元，而該平臺的戰略投資人正是吉利集團，目前旗下運營車輛均為吉利帝豪EV車型。
智能汽車或將迎來快速發展
2018年，汽車產業的另一重大趨勢是智能汽車的發展提速。1月，發改委發布《智能汽車創新發展戰略(征求意見稿)》(以下簡稱“戰略”)，指出當前新一輪科技革命和產業變革蓬勃興起，智能汽車已成為汽車產業發展的戰略方向。《戰略》要求，到2020年智能汽車新車占比達到50%，中高級別智能汽車實現市場化應用，重點區域示范運行取得成效。
《2017中國新能源汽車分時租賃發展報告》預測，2018年，中國汽車共享出行用戶的直接需求有望從2015年的約816萬次/天，增長至3700萬次/天，潛在市場容量也有望達到1.8萬億元。
交通運輸部科學研究院城市交通研究中心戰略規劃部副主任尹志芳認為，智能汽車將會成為繼家庭、工作單位后的第三空間。在智能汽車里，人們可以一邊出行一邊工作、聊天、開會，并且智能汽車將成為具有移動通訊功能的移動終端。
業內專家表示，智能汽車的發展將帶動相關產業發展，以汽車為載體的芯片、軟件、信息通信、數據服務等產業將面臨重要發展機遇，并將涌現道路智能設施、高精度時空服務和車用基礎地圖、車用通信、信息安全、數據服務、智能出行等智能汽車新業態以及數據增值、出行服務、金融保險等新的商業模式。智能汽車帶來的乘行數字經濟，也將成為新的經濟增長點。
國家發改委政策研究室主任、新聞發言人嚴鵬程表示，發改委將聯合其他部委以市場化運作模式，凝聚汽車制造骨干企業、信息通信領軍企業、互聯網龍頭企業、重點科研單位和高等院校、金融機構等多方力量，共同組建國家智能汽車創新發展平臺，保障智能汽車產業取得創新突破。
智能汽車為共享汽車提供重大機遇
中國互聯網協會副理事長高新民表示，汽車分時租賃是共享經濟在汽車交通領域的典型應用，提高了車輛的使用效率和道路的運行效率，有利于未來智慧城市、智慧交通的發展。但目前國內汽車分時租賃行業處于起步階段，還遇到許多阻礙因素，例如產品使用和租賃過程仍較復雜、體驗不完善、基建設施不足、消費者存在抗拒觀念等等。
尹志芳認為，分時租賃等共享汽車模式很可能成為智能汽車推廣的載體，隨著智能汽車被市場接受，共享汽車將迎來重大機遇期。
“智能汽車作為新鮮事物，在開始推廣的過程中，很可能借助分時租賃的共享汽車產業進行推廣。因為消費者付出的租金遠比購車成本低的多，同時可以切身體驗智能汽車的性能，因此智能汽車和分時租賃相結合的模式是優勢互補，能夠受到市場歡迎。”尹志芳說。
《智能汽車創新發展戰略(征求意見稿)》也做出了相關部署，要求優先在封閉區域、公共交通、短程接駁等領域，針對特定市場需求，積極探索采用智能汽車共享出行等新模式。
普華永道也支持這種判斷，其預測到2030年左右，共享的無人駕駛汽車里程會占到汽車總行駛里程的25%到37%。
