在新能源純電動轎車中，目前量產的民用車就特斯拉做得最好，但價格很高。然而國產純電動車子正在崛起，比如蔚來汽車和榮威e系列等眾多品牌都在崛起，越做越強。在這里，我們也衷心希望國產品牌和國內自主品牌能夠抓住彎道機會，不說超車最起碼能縮小差距。我們也希望自己國家的品牌能夠崛起和強大，只是現在時機不成熟，因為純電動汽車的續航一直是問題，電池受到溫度影響比較大，夏季續航很穩很強，冬季續航能力差一點，溫度影響很大。

那么我們不禁想起關于特斯拉的電池損耗問題，到底開多少年后電池蓄電能力會衰減呢？不久前四川一位特斯拉轎車車主曬出了他愛車儀表盤，并說出來自己關于特斯拉續航能力的看法；這是一輛2017款特斯拉Model S 75D，已經開了兩年，當時這輛車落地價大約為74萬元，這個價格在當時可以入手入門級奧迪A8L、寶馬730Li，入手特斯拉則是另外一種體驗了，純電動汽車很有科技感，操控性一流，顏值高，比較有面子。

這輛特斯拉Model S 75D落地距離現在已經兩年了，此車官方的續航里程數是469公里，車主告訴我們在四川這邊實際的續航不到400KM，而且這還是當初新車時的數據，兩年開了2.4萬公里，現在充滿電后差不多還能跑380多公里，在這兩年內電池的損耗很小，盡管它原本就不能達到100%，不過其電池的折損率很低；特斯拉在國內汽車市場上的保值率相對來說較高，這是相對的，電池質保8年，實際8年多就得更換了。

車主曬出了愛車的儀表盤，特斯拉Model S 75D的續航在純電動汽車行業里一直都佼佼者，其電池容量為75(kWh)，快充4.5小時，慢充10.5小時，純電動發動機大約525馬力，零百加速很快，能明顯感覺到推背感；車主說：“我當時就是因為好奇才買特斯拉的，主要用于城市代步的，用了兩年，我覺得城市代步可以買，其實買一般的國產電動汽車就行了，不過特斯拉的裝配工藝很一般，對比當下的蔚來ES8就知道了。”