偏見總是存在，但當(dāng)你親身體會到它的“優(yōu)秀”，成見就會減少許多。

銷量下滑、車主維權(quán)，近來一系列的“困境”圍繞著小鵬汽車，也讓人們對于它的現(xiàn)狀較為擔(dān)心。的確，作為曾經(jīng)的新勢力當(dāng)月上險數(shù)第一下滑至本月第四，小鵬汽車的日子并不好過。推出產(chǎn)品力大幅迭代升級的新款車型本應(yīng)值得慶幸，卻因為判斷失誤的營銷節(jié)奏，忽略了老款車主的感受。

不可否認，過失與莽撞確實存在，但轉(zhuǎn)換角度思考，我們是否對于小鵬汽車過于偏見？甚至心存誤解？

小鵬身為互聯(lián)網(wǎng)思維造車的代表，快速的了解消費者的需求，準(zhǔn)確的進行產(chǎn)品迭代，才能為品牌帶來更加“極致”的產(chǎn)品。汽車行業(yè)正處于傳統(tǒng)模式向智能時代新模式的轉(zhuǎn)變，我們在厭煩了“擠牙膏”式升級的同時，又暫時還接受不了“跨越式”的推新。作為先行者小鵬可能在節(jié)奏把控上存在一些問題，但也為其它新勢力品牌做出了參考與榜樣。

至于銷量下滑大可不擔(dān)心，隨著產(chǎn)品力全面升級的2020款小鵬G3(參數(shù)|圖片)逐步交付，下行市場之中，其銷量必將逆勢而為。因為好的產(chǎn)品終究不會被市場所埋沒，通過一天的親身體驗，小鵬G3 2020款能擔(dān)重任。

絕不繁瑣的換新升級

縱觀行業(yè)，老款車型向新款車型的迭代途中，總是一些車企對產(chǎn)品進行一些看似多余的升級，導(dǎo)致無法直擊用戶“痛點”，也讓換代效果大打折扣。2020款小鵬G3避免了這些樣的情況發(fā)生，甚至略顯“雞賊”，只是這里是褒義之說。

2019款小鵬G3被人詬病的續(xù)航問題在新款車型身上大幅提升，換代后其NEDC綜合工況續(xù)航里程達到520km，在今天的試駕途中，試駕路線總計約43公里，路況包含城區(qū)路段、高速路段等多種情景，小鵬G3最終表顯續(xù)航里程只下降約45公里，可見其實際續(xù)航水平與標(biāo)定續(xù)航里程相差較小。

其動力電池采用寧德時代提供電芯，能量密度達到180Wh/kg，并擁有IP68防水防塵標(biāo)準(zhǔn)加持，配備極低溫電池加熱系統(tǒng)，使其能夠適應(yīng)南北方用戶四季的多數(shù)用車條件。

在上一代車型中，其剎車踏板初段不夠線性的問題在全新?lián)Q代的2020款小鵬G3 中也得以改善。在試駕車隊跟車行駛中，記者特意體驗了急加速情況下重剎的車輛表現(xiàn)，初段線性靈敏，給予了駕駛者較強的信心。

同樣，小鵬G3擁有的自動駐車系統(tǒng)堪稱業(yè)界首位，可以滿足大多數(shù)駐車場景，在之后的體驗環(huán)節(jié)，也感受到了其系統(tǒng)的強大。輔助駕駛作為小鵬G3的優(yōu)勢，在此次試駕中也給與駕駛者較為出色的體驗，高速跟車其ACC自適應(yīng)巡航表現(xiàn)合格，并在跟車距離上擁有三擋可調(diào)，使記者印象深刻。

不過在試駕環(huán)節(jié)中也存在一些問題，車機系統(tǒng)的語音模糊識別能力還有待提高，不是所有的車主都可以用標(biāo)準(zhǔn)話術(shù)與其交流，如果總是不能模糊識別，將一定程度上降低車主的用車體驗。

由于小鵬G3采用類似與特斯拉的巨型前風(fēng)擋設(shè)計，雖然可以隔絕大部分紫外線對于駕駛者的影響，但長期陽光直射帶來的高溫同樣給予駕駛者不太友好的感受。如果可以加裝類似側(cè)窗遮陽簾的手動幕布，將會更加人性化。

雖然還是不夠完美，但是全新?lián)Q代升級的2020款小鵬G3已經(jīng)足夠優(yōu)秀，搭配其性價比較高的售價，其已經(jīng)成為一款競爭力較強的純電佳作。

新穎精致的細節(jié)體驗

作為一家成立五年的新勢力企業(yè)，小鵬汽車一直在與車主共同成長，長期的陪伴與共創(chuàng)也讓其與車主間的距離逐步拉近，形成了較好的口碑。但是不可否認，小鵬G3還是無法作為一款全年齡段受眾車型，其主要目標(biāo)人群還是標(biāo)榜年輕群體，這就對車輛的一些細節(jié)化設(shè)計提出了較高要求。

此次全新?lián)Q代的G3在原有設(shè)計基礎(chǔ)上對于細節(jié)部分再次進行了打磨。后尾燈內(nèi)部的棱鏡設(shè)計，帶有一絲法式豪華“鉆石切割”理念的味道，足夠精致吸睛，應(yīng)該比較受女性車主的喜愛。

同樣，新款全新?lián)Q裝的輪轂與車身更為協(xié)調(diào)，Nappa真皮運動座椅也讓其彰顯一點運動味道。

AI全景車頂相機作為小鵬G3的獨有設(shè)計也得以保留并進行升級，現(xiàn)在車外的體驗者可以身處車頭，利用不同手勢對其進行喚醒休眠、拍照、跟隨等一系列操作，提升了人車之間的互動。

毫不馬虎的安全保障

在今年出爐的2018版C-NCAP碰撞測試中，小鵬G3位居碰撞測試成績首位。而2020款小鵬G3同樣繼承這樣的安全屬性，并繼續(xù)提升。其高強度剛使用比例達到70%，1500MPa熱成型鋼使用比例達到6%，在業(yè)界俗稱的“白車身”環(huán)節(jié)上，其表現(xiàn)擔(dān)的上這樣的成績。

另外，F(xiàn)CW前向碰撞預(yù)警、AEB自動緊急制動檢測、LDW車道偏離預(yù)警、SLA智能限速輔助、MSB電動安全帶等一系列安全輔助的加持，甚至讓小鵬G3在駕駛過程各種介入讓駕駛者有了“甜蜜的煩惱”，但一切出于安全的考慮總是沒錯。

2020款小鵬G3 在產(chǎn)品競爭力方面已經(jīng)擁有足夠資本去挑戰(zhàn)行業(yè)，但產(chǎn)品固然重要，卻不是全部，銷售渠道、營銷策略、售后服務(wù)等配套措施缺一不可，一環(huán)缺失都會對銷量帶來最為直接的影響，也需要受到小鵬的足夠重視。

國內(nèi)的車圈環(huán)境，對于新勢力的偏見總是存在，因為不乏有一些投機者的存在讓行業(yè)心存顧慮，但對于認真造車的企業(yè)而言，當(dāng)你親身體會到它的“優(yōu)秀”，成見就會減少許多。偏見總是存在，但當(dāng)你親身體會到它的“優(yōu)秀”，成見就會減少許多。