“事實(shí)上我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有意思的事情，所有抱怨(電動(dòng)車)續(xù)航里程的人，其實(shí)自己從來沒有真正開過電動(dòng)車”。這是一位新造車企業(yè)的創(chuàng)始人在接受汽車之家編輯采訪時(shí)的一句感慨。在他看來，有些人對(duì)電動(dòng)車一味否定的態(tài)度并不真實(shí)客觀，雖然當(dāng)前新能源汽車的充電設(shè)施和續(xù)航里程的確有所不足，但對(duì)于車主來說，也許他會(huì)覺得開電動(dòng)車是個(gè)“不方便”的事兒，但絕對(duì)不是“不能”的事兒。

一直以來，圍繞新能源汽車這個(gè)“新鮮事物”的質(zhì)疑始終存在，但也許事實(shí)與你設(shè)想的并不相符。那么到底真實(shí)的用戶心聲是什么呢？為了認(rèn)清新能源汽車的現(xiàn)狀和趨勢(shì)，汽車之家在60天內(nèi)收集了超20萬個(gè)有效樣本，形成《汽車之家新能源汽車消費(fèi)洞察藍(lán)皮書》，獲得了很多真實(shí)、有料、有趣的用戶數(shù)據(jù)。而在這些寶貴的數(shù)據(jù)中，既有“用戶拒絕新能源汽車主要是充電不便和續(xù)航里程短”等我們可以預(yù)見的事實(shí)，也有很多冷門知識(shí)——顛覆你對(duì)新能源汽車的既有判斷、彌補(bǔ)一些你之前忽略的知識(shí)點(diǎn)~~本文則先列舉其中幾個(gè)小知識(shí)點(diǎn)，檢驗(yàn)一下你對(duì)新能源汽車的了解程度~~

冷知識(shí)一：六線城市消費(fèi)者其實(shí)更愛新能源汽車？

受限牌、限購、補(bǔ)貼利好等現(xiàn)實(shí)購車因素的影響，國(guó)內(nèi)很多一線城市消費(fèi)者購買新能源汽車的“政策”因素，仍遠(yuǎn)大于對(duì)新能源汽車產(chǎn)品本身認(rèn)可的“市場(chǎng)”因素。因此在當(dāng)前新能源汽車銷量和保有量上，一線城市十分領(lǐng)先——根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，新能源汽車現(xiàn)有用戶在一線城市的占比高達(dá)37.8%，遠(yuǎn)超二線城市的12.5%。相比來看，燃油汽車現(xiàn)有用戶則在各級(jí)別城市分布較為均勻。而在增換購意向上，無論是新能源汽車還是燃油汽車，二線城市都將迎來用戶的增換購需求的高峰，汽車市場(chǎng)的購買潛力仍然較為可期。

冷知識(shí)二：買新能源車的用戶90后居多？錯(cuò)!

當(dāng)喜歡嘗試新鮮事物、在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中成長(zhǎng)起來的90后消費(fèi)人群逐漸成為新晉購車主力，而他們恰巧又與汽車電動(dòng)化、共享化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的時(shí)機(jī)相遇，更多的人會(huì)將90后消費(fèi)者與新能源汽車聯(lián)系在一起。

根據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年9月底，新能源汽車保有量221萬輛，其中純電動(dòng)汽車178萬輛，占新能源汽車總量的80.54%，新能源貨車25.4萬輛，占新能源汽車總量的11.49%。

而隨著新能源汽車保有量的提升，很多“新能源車主調(diào)查”接踵而來，“你買新能源汽車后悔了嗎”也成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)之一。但事實(shí)上，每個(gè)新能源車主對(duì)新能源汽車的適應(yīng)性、充電環(huán)境、用車場(chǎng)景不一，對(duì)這個(gè)問題的回答也“一千個(gè)讀者有一千個(gè)哈姆雷特”。在這個(gè)時(shí)候，基于真實(shí)用戶心理和行為的大數(shù)據(jù)會(huì)給你更加直觀的答案。

冷知識(shí)四：用戶一般會(huì)在電量剩余多少的時(shí)候去充電？

很少有人去調(diào)查新能源汽車用戶到底在電量剩余多少的時(shí)候去充電，但這個(gè)極少人了解的“冷知識(shí)”卻有大用處：包括車企在為產(chǎn)品制定續(xù)航策略時(shí)，是否要考慮到用戶對(duì)“剩余電量”的敏感；還包括一些充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商，究竟要在多遠(yuǎn)的距離之間建樁，防止用戶出現(xiàn)充電焦慮的狀態(tài)？

根據(jù)汽車之家調(diào)研結(jié)果顯示，新能源汽車用戶一般會(huì)在電量剩余30%以下的時(shí)候進(jìn)行充電，而有家用充電樁和單位停車場(chǎng)的用戶中有超過四分之一的人會(huì)隨時(shí)充。而在充電次數(shù)上，對(duì)于每天開車的用戶來說，每周充1-2次的用戶占比39.3%，每周充3-5次的用戶占比28.7%，而每天都充的用戶占比31.9%。此外從用戶反饋來看，在限牌城市里，新能源用戶主要依賴于家里固定充電樁，而非限牌城市的新能源用戶還會(huì)主要采取家中扯線充電的方式補(bǔ)給電量

全文總結(jié)：雖然此篇文章主要是列舉一些新能源汽車的“冷知識(shí)”，但在彌補(bǔ)我們對(duì)新能源汽車認(rèn)知的錯(cuò)誤/空白的同時(shí)，我們也能直觀的感受到，新能源汽車在用戶心目中熱度的提升，以及用戶對(duì)新能源產(chǎn)品的未來期望。而在我們更進(jìn)一步地了解到這些用戶的真實(shí)想法后，也能讓新能源車企和上下游企業(yè)更加直接有效地對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)“對(duì)癥下藥”，不斷為消費(fèi)者提供品質(zhì)更優(yōu)、價(jià)格更合理、服務(wù)更全面的新能源汽車使用環(huán)境。讓新能源汽車在脫離政策和補(bǔ)貼的庇蔭后，依然能夠?qū)崿F(xiàn)快速發(fā)展，成為中國(guó)汽車品牌從大到強(qiáng)的重要載體。