目前，大部分汽車都是基于傳統架構打造而成，因此，汽車的設計、研發以及維護工作流程顯得十分漫長，且成本高昂。為了能夠將自動駕駛及電動車相關功能進行整合，并確保生產成本處于用戶承受范圍之內，車企需要一款新的可持續平臺。汽車零部件公司安波福為此提出了打造一個全新平臺的暢想，并將其取名為“智能汽車架構”。

現階段，汽車傳統架構平臺的主要問題在于，研發工作過于復雜，而大型零部件又難以在制造過程中安裝到車輛中，導致車輛零部件的安裝流程效率太低?；诖耍膊ǜ＝o出了智能汽車架構的平臺暢想，分為以下三點：

加快軟件研發并優化硬件驗證程序

在智能汽車架構平臺中，用戶可創建獨立的產品生命周期，加速軟件啟動時間、簡化硬件驗證流程，并在必要時完成數據收集工作。此外，完全自定義的操作界面還可簡化軟件研發及硬件交互過程。

剝離輸入/輸出運算法則

智能汽車架構平臺允許研發人員將輸入/輸出運算法則從成本昂貴的域控制器中進行剝離，并將該功能內置于區域擴展塢中，利用環形網絡和環狀拓撲，優化配電及數據分布。通俗來講，該功能將提升汽車制造過程中的生產效率，并簡化了相關的數據收集工作。

簡化+擴容=可持續

如何利用智能汽車架構平臺實現上述功能？這需要從車輛內部和外部兩方面入手。從外部來講，平臺需要先配置電力數據中心，將車輛細分為多個管理區，并配置各自的本地配電及功能控制。從內部來講，則需要簡化、模塊化和自動化的管理技術，根據車間的距離及長度進行變化，實現網絡冗余。最后，利用中央運算集群實現運算法則共享，根據不同需求，動態地進行資源分配工作。

簡而言之，這三點關于智能汽車架構平臺方案的規劃可解決當前汽車架構中主要的技術限制問題，并實現車輛及平臺在整個生命周期的可持續性架構。

安波福公司是一家全球性科技公司，前身為汽車零部件巨頭德爾福。2017年12月，德爾福正式剝離動力總成業務部門，將主體更名為安波福公司，專注于智能網聯和自動駕駛業務。在中國，安波福結合當地特殊的市場環境，專為用戶提供主動安全、自動駕駛和新能源汽車以及網聯方面的技術和解決方案。（來源：汽車之家）