7月12日，在福特Mustang的“飄移傳奇日”中，其福特中國產(chǎn)品創(chuàng)新副總裁劉曰海提及公司未來新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)劃時表示，未來3年，福特將在中國建立新能源汽車研發(fā)中心，并推出超過10款電動車型。

（福特中國產(chǎn)品創(chuàng)新副總裁劉曰海）

這位在汽車行業(yè)有著超過30年工作經(jīng)驗的“老將“透露，福特將積極調(diào)整在華新能源業(yè)務范圍，建立新能源中心，在新能源領(lǐng)域引入多方面產(chǎn)業(yè)和資本資源，展開靈活的、多元的合作及運營方式，推出更多貼合消費者需求的產(chǎn)品和服務。

并且劉曰海還表示，福特中國將在未來3年內(nèi)，推出超過30款新車，產(chǎn)品涵蓋福特和林肯兩大品牌，其中包括超過10款純電動車型，未來還將有純電動平臺出現(xiàn)。

但這位產(chǎn)品創(chuàng)新副總裁也坦言，相比電動汽車，福特更加重視智能汽車發(fā)展。

在劉曰海發(fā)表公開言論僅僅幾個小時后，福特官宣，將聯(lián)手大眾汽車，共同注資自動駕駛汽車技術(shù)平臺Argo AI。除此之外，福特還將使用大眾汽車MEB電動化平臺，為歐洲市場設計制造至少一款純電動車型。

以下是采訪實錄（內(nèi)容有刪減）：

問：您是2019年4月上任福特創(chuàng)新副總裁這個職位，我們注意到，這個職位是新設立的，請您簡單介紹一下職位職責，在2019年產(chǎn)品方面又有怎樣的規(guī)劃。

劉曰海：我曾在一線市場任職過很長時間，在長安福特銷量最高時期，就是我任職期間。在2016年回到福特之前，上海通用很多車型都是我進行開發(fā)的。過去，我們只是簡單把國外的產(chǎn)品在中國國國產(chǎn)化，但現(xiàn)在中國消費者在對產(chǎn)品要求方面已經(jīng)超越國外，所以更多產(chǎn)品要針對中國進行研發(fā)，這一新職位就以此目標而設立。

在2019年4月的福特（中國）2.0發(fā)布會上，我們就宣布在中國成立四大研發(fā)中心：南京工程研發(fā)中心將轉(zhuǎn)型為以中國市場和中國消費者需求為核心的產(chǎn)品開發(fā)中心，同時賦權(quán)在華合資公司承擔更多針對本土市場的車型設計和開發(fā)工作，從而更好地滿足中國消費者的需求；

中國創(chuàng)新中心：將以中國的速度和決心，研發(fā)整合前瞻科技及福特品質(zhì)，以滿足中國消費者日益增長的需求；

中國設計中心：針對中國消費者審美和使用偏好，設計出更多更符合中國消費者喜好的國產(chǎn)車型；

新能源汽車中心：積極調(diào)整在華新能源業(yè)務規(guī)劃，建立新能源中心，在新能源領(lǐng)域中建立更多的布局，引入多方面產(chǎn)業(yè)和資本資源，展開靈活的、多元的合作及運營方式，推出更多貼合消費者需求的產(chǎn)品和服務。

除此之外，在互聯(lián)網(wǎng)和營銷模式上，中國現(xiàn)階段也領(lǐng)先國外。

問：我們注意到您有一個很重要的職務是加速福特、林肯兩大品牌產(chǎn)品戰(zhàn)略和規(guī)劃，您對于這兩個品牌在中國未來發(fā)展有何思路？您又對于美國傳統(tǒng)大排量和中國節(jié)能減排之間的沖突是怎樣考量的？

劉曰海：林肯和福特產(chǎn)品如今是平行并舉，之前林肯是以美國團隊為主，現(xiàn)在我們在按照中國客戶群體要求在改良林肯，對造型、內(nèi)飾等進行本土化處理，以便面向中國年輕消費者。

對福特而言，如今也在進行調(diào)整，例如內(nèi)飾。我們希望福特不在是簡單的國產(chǎn)化，而是適應中國消費者的本土化。

對于大排量和節(jié)能減排，時任福特汽車公司總裁兼CEO的艾倫·穆拉利 (Alan Mulally)認為，應該有“一個福特”的全球計劃，這將是非常具有前瞻性的計劃。未來福特將有更多電動版車型出現(xiàn)。

問：雖然福特今年產(chǎn)品規(guī)劃已經(jīng)出臺，但是在提出”更福特、更中國“之后，福特最大的變化是什么？您認為福特在推進創(chuàng)新過程中，面臨的痛點在哪里？又有何舉措？

劉曰海：福特（中國）升級為獨立的業(yè)務單元，就是一個很大改變，這可以加快企業(yè)決策速度。對于福特而言，要緊跟中國速度，并且還不能影響產(chǎn)品品質(zhì)，我們遵循一個質(zhì)量標準。

現(xiàn)階段，我們要加速兩件事情的推進。第一，加速決策過程。第二，及時發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品問題并進行調(diào)整。目前，福特正在提升中國開發(fā)能力，盡可能選擇本土供應商，在開發(fā)速度和成本上同對手競爭。

但這需要一個過程和一定時間。未來，福特不希望是對手領(lǐng)先，福特緊追，目前，福特需要迎頭趕上，創(chuàng)新的意義就在與此。

例如，新能源汽車中的混合動力車型。中國消費者對PHEV（插電式混合動力車型）接受程度較弱，那福特就以強混為切入點，配合三缸發(fā)動機，提升銷量。

但相比電動汽車，福特更加重視智能汽車，目前內(nèi)部正在協(xié)調(diào)將智能汽車體驗做到更好。

在創(chuàng)新方面，福特希望以消費者為中心，為落實這一點，必須加速本土研發(fā)步伐。首先，中國要引入福特全球平臺為我所用。其次，建設四個中心非常重要。所謂“更福特、更中國”，就是把福特好的東西，從全球帶到中國來，但是要以中國的速度來落地。

問：剛剛您提到關(guān)于新能源汽車的問題，現(xiàn)階段，福特在中國新能源進展大致如何？未來又有怎樣的布局？

劉曰海：第一，關(guān)于新能源車型，我們基本上有一個完整的計劃。在今年4月公布的“福特中國產(chǎn)品330計劃“中，即福特中國在未來3年內(nèi)，在中國市場將推出超過30款新車型，產(chǎn)品涵蓋福特和林肯兩大品牌，其中就包括推出超過10款電動車型，并同時加大自動駕駛領(lǐng)域的研發(fā)投入。

未來，福特將有專用純電動車型出現(xiàn)?，F(xiàn)階段，大部分新能源車型都是油改點，包括福特領(lǐng)界，但很多福特就會推出類似Mustang的電動版車型，這類車型將由純電動平臺打造，就和特斯拉Model 3一樣。福特對電動汽車的研發(fā)投入較大，但這并緊緊停留在新能源汽車層面，這是和智能車型結(jié)合的產(chǎn)物。

不久前，福特已經(jīng)有具體的新能源汽車發(fā)展時間表，對于傳統(tǒng)燃油車型，我們也將加速節(jié)能減排步伐，以符合中國政策。

問：目前，中國消費者對福特品牌認識還停留在油耗高、毛病多的階段，您有何舉措來改變中國消費者的看法？

劉曰海：對于汽車開發(fā)，福特內(nèi)有要經(jīng)過短、中、長三個階段。目前，福特一方面就是要解決銷量問題，這也是正在進行的舉措。例如推出的2020款?？怂?，它是中國車型的同時，又是全球車型，我們通過改變它的設計，以確保該車型符合中國客戶審美等需求，并非之前傳統(tǒng)國產(chǎn)化。福特要在細分市場建立明確競爭優(yōu)勢，這是福特內(nèi)部正在執(zhí)行的事情。

另一方面，福特要改變汽車設計，更加貼近中國消費者，包括內(nèi)飾，外觀等。在國產(chǎn)化后，銷量會隨之提升，但這也會面臨更為廣泛的手中群體，面對激烈競爭，如何應對是我們中期目標。

長期目標就是推進新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)先對手，超越對手。前些年，福特推出福瑞斯、翼虎等車型都較為成功，所以像成功產(chǎn)品，是目前福特要積極推動的重點，這也是福特長期戰(zhàn)略規(guī)劃。

據(jù)了解，中國市場發(fā)展非常迅速，如何更加了解中國、緊跟中國速度，提前洞悉細分市場內(nèi)消費者需求，非常關(guān)鍵。福特必須要跟外界交流，預測五年至十年之后的事情，甚至要提前了解國家針對新能源汽車推出的政策，才能制定前瞻性策劃，推出針對中國市場而研發(fā)的產(chǎn)品。

在中國市場，福特要提升品牌知名度和影響力，會分幾步執(zhí)行。第一，拿出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。第二，跟合資公司、合作伙伴加強合作。第三，通過一系列活動，讓媒體、消費者、經(jīng)銷商更加了解福特，加快整個品牌力提升。到2019下半年，福特將打造“福特月“，集中推廣福特品牌文化。（來源：蓋世汽車  王宇）