據外媒報道，由于LG化學供應有限，奧迪現在正面臨著電池供應短缺的問題。
奧迪計劃將e－tron電動SUV車型的既定產能下調。根據奧迪原先計劃2019年生產55，830輛e－tron車型，但是現在奧迪將產能修改至45，242輛。目前，奧迪在其比利時布魯塞爾工廠生產e－tron車型。該車型已在歐洲很多市場交付，美國市場將從下個月開始交付。
LG化學與奧迪的合作可以追溯到2014年：2014年8月，LG化學與奧迪公司(Audi AG)簽署協議，為其插電式混合動力車提供鋰電池，價值達數億美元。
而在2018年，LG化學試圖將電池價格提升10%，其原因在于電動汽車發展迅猛，動力電池的需求過于旺盛。此次奧迪透露由于LG電池供應有限而影響了e－tron電動SUV的產能，背后凸顯的則是歐洲在新能源汽車產業和動力電池產業發展的尷尬。
2018年，德國經濟部提出了一項旨在推動國內電動車電池產業發展的政策。目前已有德國部分企業開始向德國經濟部提出接受電動車電池制造財政補貼申請。德國經濟部長阿特邁爾也曾作出承諾，德國政府將在2021年之前向電動車電池行業提供總額高達10億歐元的財政補貼。
雖然目前德國已經通過補貼、政策引導等方式積極鼓勵動力電池產業發展，但是這并非一朝一夕可以實現的事情。在接下來很長一段時間內，歐洲的動力電池供應仍將由亞洲動力電池企業主導。
LG化學：2020年實現100-110GWh產能
談及LG化學的產能，LG目前在全球范圍內共有四個動力電池工廠建成，進行動力電池的研究、制造和銷售，分別位于韓國梧倉、美國霍蘭德、中國南京、波蘭弗羅茨瓦夫。
受LG化學供應不足導致奧迪減產的背后，是歐洲動力電池發展的尷尬
在1月份，LG化學宣布計劃在2020年前在中國南京新港開發區建設一家動力電池廠及一家小型電池廠，以滿足日益增長的電池需求。預計共投資1.2萬億韓元（約合72億元人民幣）。兩家工廠各投資6000億韓元，相關投資合同已于1月9日在南京簽署完成。
除了新建電池工廠，LG也在提高現有工廠產能。LG在2018年12月宣布，公司將在其波蘭電池廠追加投資5億歐元（約合55.65億美元），將該工廠電池的年產量提高到70 GWh。LG化學的目標是到2020年將其電池總產能從目前的35GWh增加到100至110GWh。
早在2009 年，LG 化學就與現代起亞達成戰略合作關系，其核心客戶為通用、雷諾、現代起亞、沃爾沃、CT&T 等，主要配套車型有雪佛蘭Bolt、Volt、雷諾Zoe。
作為全球重要的化學品制造公司，LG 化學在正極材料、隔膜、電解液等領域均有布局，同時也積極與外部優質供應商進行合作，以保證供應穩定，同時降低成本。LG 化學動力電池業務的核心供應商包括三菱化學、日立化學、巴斯夫等。
目前，LG化學除了是奧迪所屬的戴姆勒集團的電池供應商，也為大眾供應動力電池。為了確保LG可以穩定的向大眾供應電池產品，LG化學甚至還在大眾成立了一個“特別工作小組”，以滿足大眾2025年旗下電動汽車總年產能達300萬輛的計劃。
