新寶駿RS-5這幾天在各地的上市活動一場接一場，有種要火的節奏。盡管之前不少人確實對價格頗有微詞，但從上市的情況來看還是比較樂觀的，究其原因是很多人真正了解這款車的核心配置后都改變了看法。

廣州上市活動現場就有數十名車主到場領取了新車鑰匙，而且車主清一色的年輕人，說明全新的RS-5對于年輕人頗有吸引力，馬先生（化名）是今天到場的其中一位，他坦言：自己看中這款車兩點，一是外觀設計很符合自己的心水。二是智能駕駛輔助功能很有用，因為車子平時老婆也要開，所以對于駕駛安全配置他比較在意。在13萬的價位上，這款新寶駿滿足了他的兩個期待。

新寶駿為首款車型RS-5舉辦如此隆重的上市活動，其實也是在向業界展示一個全新的品牌形象和未來的發展方向。不要以為智能、科技、網聯這些標簽很未來，其實離我們并不遠了。事實上，如今在售的不少車型或多或少都具備了諸如駕駛輔助、車聯網等智能化配置，只不過多數都不全面，而真正的智能網聯汽車也還沒有達到純粹的階段，但無可否認是當前的趨勢，畢竟越來越年輕的消費者們都比較看中這些。

數年前，沃爾沃就開始運用智能駕駛輔助系統，這項以增強安全性為目的的配置確實成為沃爾沃汽車的標簽，受到很多買家的追捧，并且這功能一直保持升級更新，如今已經發展得很成熟；此外，幾年前上汽榮威推出首款互聯網汽車RX-5時曾嘗試在車聯網功能上有所突破，雖然叫好不叫座，但意義重大，算是開了個好頭。

這些曾經的未來科技確實已經近在眼前。就拿這款剛上市的新寶駿RS-5來說，拋開設計和傳統三大件不談，這款量產車已經將眾多智能科技系統集于一身，是近幾年來比較全面的“智能、駕控”車型，也是新寶駿RS-5核心產品力之一。

打造與眾不同的產品力對新寶駿來說其實并不難，一是從傳統三大件去突破，但不是唯一選擇；二是消費需求的升級還創造了很多更有前景的機會，比如更高階的智能駕駛輔助功能，智能車聯網等等，可以說滿足這些需求就抓住了未來。

新寶駿RS-5選擇的是來自博世最先進的智能駕駛輔助系統（ADAS）,具備多達14項智能輔助駕駛的功能，甚至比沃爾沃的配置方案都更全面，性能指標全面超越同級。在感應傳感器方面采用了77GHz毫米波雷達+多功能攝像頭的融合方案，達到標準的L2級自動駕駛水平。

可以實現0—130KM/H集成式自適應巡航，緩解駕駛疲勞；60—180KM/H車道識別和保持，避免分神跑偏；5級防碰撞主動安全防護，最大限度避免碰撞；智能識別限速，避免超速罰單；智能遠近光燈切換，夜間行駛更安全。

在智能網聯方面，新寶駿RS-5采用業內裝機最廣的“斑馬智行”系統，基于最新的Alios開發，具備車內語音操作、手機APP遠程、在線終身無線升級等10項全能車聯網。在設計結構上采用雙屏聯動方案，10.25英寸懸浮式大屏可以通過語音和觸控操作，獨特的人機交互設計不輸特斯拉；而12.3英寸全液晶智能儀表盤，用于顯示駕乘信息，雙屏聯動顯示的體驗確實讓人愉悅。“斑馬”的云端服務是可以對用戶語言習慣進行采集、分析并智能化適應的，這樣的語音交互會越用越智能。

目前，智能駕駛輔助系統、車聯網、云端遠程客服等已經出現在很多車型上，包括沃爾沃、福特、雪鐵龍、吉利等都有搭載。不過就功能的豐富性和技術指標而言，新寶駿RS-5確實超越了大多數自主和合資車型，基本看齊了20-30萬級別車型的水準。

最后回答一個問題——9.68至13.28萬元的新寶駿RS-5貴不貴，或者說值不值？從本篇所聊的智能科技配置來講，不能說超值，但絕對是值的！畢竟在這個價位里，你現在根本沒有第二個選擇。