近日，韓國一家汽車制造商游說團體呼吁政府停止對中國產(chǎn)電動汽車的補貼，理由是在中國市場裝配韓國電池的電動汽車被排除在補貼之外，另外對中國產(chǎn)電動汽車進行補貼可能對韓國本土汽車制造商構(gòu)成威脅。

韓國汽車制造商協(xié)會主席Jeong Marn Ki表示，受到補貼退坡及中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，中國汽車制造商可能會推動電動汽車出口至韓國市場的計劃。而一名韓國官員則表示，目前韓國對電動汽車提供的補貼政策仍居高不下。

據(jù)韓國行業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，去年韓國針對國外汽車制造商的電動汽車補貼額度為1650萬美元（約1.1億元人民幣），而包括比亞迪在內(nèi)的中國汽車生產(chǎn)商獲取了其中40%（約4444萬元人民幣）的份額。另外有數(shù)據(jù)顯示，比亞迪生產(chǎn)的電動大巴在韓國能夠獲取約8.5萬美元（約57.2萬人民幣）的補貼，這一補貼額度與現(xiàn)代生產(chǎn)的電動大巴所獲取的補貼額度基本相當(dāng)。

代表現(xiàn)代、起亞和其他韓國汽車制造商的一家游說團體負責(zé)人Jeong表示，盡管中國汽車制造商正在提高在韓國市場的電動汽車銷量，但配備韓國電池的電動汽車在中國卻沒有資格享受中國的補貼。中國為外國品牌創(chuàng)造了一個不公平的競爭環(huán)境，如果中國拒絕補貼配備韓國電池的電動汽車，那么韓國也應(yīng)該拒絕補貼中國產(chǎn)電動汽車。