時間還原到2017年3月12日。植樹節。中午11:38分。

地點：河北省廊坊市永清縣林棲谷森林公園門口

“小心小心，慢點慢點。”

“好的。”

“不好，那邊突然沖出來一輛車。”

“啊，我剎車了，車都停了。

Bong.

碰撞發生了，實話實說，在那0.01秒我的大腦是空白的。車從哪來的，為什么會發生撞擊？誰的責任？碰撞情況如何？一堆問號對已近失去思考的大腦來說，顯得那么復雜，第一次經歷這種直接碰撞的事故，我顯得那么具足無措。直到坐在副駕駛的同事催促我下車，我才從茫然的境地里驚醒。開始回憶這場事故，也是我的秦EV永清蒙難記的開始。

還原一下事故的情景，這是一個左右兩車道的路口，有紅綠燈，左轉和直行的綠燈同時亮起，我處于左轉道。對面車輛開的比較猛，本著拐彎讓直行的原則，我耐心等待對面的車輛直行，直到綠燈快要結束，對面車輛停車讓行，我繼續準備左轉，正在左轉過程中，此時突然從非機動車道竄出來一輛五菱宏光面包車，他看到綠燈即將結束，而前車竟然停車了，于是從非機動車道超車，竄到路口中間，與我正在轉彎的秦EV發生了碰撞，此時直行燈已經從綠燈變為紅燈。雖然面包車已經開始剎車，我也處于停車狀態，但為時已晚，幾乎是完全的側面碰撞，我的右側車門直接承受了宏光的雷霆一擊。

下車后，仔細檢查車損，我的右側車門往內凹五厘米左右，葉子板和車門都有變形的跡象，車門已經無法正常關閉，關閉后車窗處有3cm寬的縫隙，而對方車輛前保險杠和大燈破裂，看著剛開不到半年的新車遭遇如此傷筋動骨的損傷，太無奈了。宏光司機倒也坦白，承認了非機動車道行駛和闖紅燈的事實，同意承擔事故全部責任。鑒于對方是河北車輛，走保險需要車主前往北京4s店處理，對方選擇快速理賠。承擔車輛碰撞損失。我自行前往4s店修理車輛。

十分鐘之內，事故處理完畢。看著破損的車門，一切宛如夢中。令人哭笑不得。本來陽光明媚的三月，我是陪同事考查永清樓盤順帶散心的，沒成想心沒散成，反而添堵了。

總結此次事故，我覺得有幾項經驗值得總結：

第一，在轉彎或掉頭時，一定要仔細觀察，特別是遠端，是否有車，我就是只看了近處車停下來了，忽略了遠端。

第二，在異地路況不熟悉的情況下，尤其是外地車開的比較猛的情況，一定要慢一點，遇到事故打保險電話、報警電話，能走正規程序的還是走正規程序，避免不必要的麻煩。

第三，秦的碰撞結果還是可以接受的，雖然車門變形，但車整體框架保持穩定，坐在車副駕駛的同事也沒有感受到明顯撞擊感，秦的側面碰撞效果，經過我那新車的親身測試，安全性還是值得信賴的。

第四，秦的穩定性還是值得信賴的，由于我需要回北京修車，只好帶傷上路，一路走高速維持在100公里的時速左右，車門變形的情況下，竟然沒有車內漏風，續航也較為穩定，雖然由于維持高速的原因，導致車輛續航從12度百公里左右上升到了20度百公里，但一旦車速控制在80公里左右，進入市區后，電耗又快速下降，300公里的續航，經過這種100公里時速，半小時高速行駛，高速行駛路段超過120公里的情況，竟然也跑到了260公里左右，秦的春季續航里程還是不容低估的。

第五，保險公司和4s店的服務有待加強。在車輛維修和事故處理中，保險公司和4s店都沒有提供免費車輛代步，實際上是很影響客戶體驗的，在車輛需要維修三至四天的情況下，車輛代步服務對于車主來說，是很重要的，事實上，提供一輛電動車代步也沒什么難的。尤其是北京這種特大城市，開慣了電動車，天天出行五六十公里，幾天沒車開真的是不好接受，覺得哪哪都不習慣。這也從側面證明了有車和沒車生活的根本差異，由奢入簡難啊。

另外，正好周五出臺了北京房地產新政，我也想借此談談對環京樓市的看法，特別是對永清樓市的觀感。從上周末的永清行來看，京臺高速對于永清的帶動作用真的是太大了。從南三環往南，走京臺高速，不過40分鐘，就可以下高速，這還是我一路維持車速在100公里的狀況。到達永清后，永清亦莊開發區的建設也初見規模，筆者走訪了永清的多個樓盤，前來投資置業的人群非常可觀。永清亦莊開發區附近的平均房價也從一年前的6000元左右上升到了16000-20000元左右。

從區位規劃來看，隨著京東、螞蟻金服以及亦莊產業園的落地，大紅門部分產業的轉移，和距離新機場15公里的機場產業輻射圈等有利因素的影響，永清有望成為職住平衡的試點區域，房價是有實地產業可以支撐的。加上到南三環50公里的路程，和京臺高速優質的路網配套，對于在南城和亦莊上班的朋友，也不失為一個良好的自住選擇。隨著北京認房又認貸的政策，以及提高非普通住房的首付款比例，對于我們這類的屌絲階層，在北京購房更成為了奢望，建議大家也可以考慮一下環京周邊，特別是南邊的永清的樓盤，畢竟隨著京津冀一體化進程的加快，人口疏散和產業升級難以避免，選擇在環京區域購置住房，也不失為一個選擇。

或許，從樓市的感悟，就是此次發生碰撞的意外收獲吧。塞翁失馬，焉知禍福。