又一份重量級的無人駕駛技術排名公布。

知名研究機構 NavigantResearch（簡稱 NR）發布了最新自動駕駛競爭力榜單。

相比不久之前加州車輛管理局（DMV）公布的那份榜單，NR 的報告畢竟是一份報告就要賣 3950 美元的高級智囊產品，所以是評測維度豐富聞名。

這份報告，會從公司愿景、市場發展策略、合作伙伴、生產策略、技術、營銷 & 銷售 & 產品、產能、產品質量 & 可靠性、產品組合和長期投入度等十個維度去綜合評價，綜合評出全球自動駕駛領域的主流玩家競爭力排行榜。

根據這份榜單，谷歌的 Waymo、通用 Cruise 成為美國領跑的技術廠商，并與福特無人車一起，成為榜單中的領跑者（Leader），而來自中國的百度和老牌的大眾汽車、芯片出身的 Intel、橫沖直撞的 Uber 一起，也成為了有力的競爭者（contenders）。

并且，作為唯一上榜的中國無人車項目，百度排名著實靠前，大有領跑的趨勢。

相比百度，其他行業巨頭級的企業，如蘋果和特斯拉，始終是在第三梯隊。

從這份榜單顯然可以看出，百度的無人車，在全球都算是領先的，并且已經日益呈現出與國際巨頭齊頭并進之勢。

在筆者看來，自動駕駛未來或許就是谷歌和百度的兩級之爭。

技術之外，商業化速度更是比拼對象

NR 這份報告，通過戰略和執行兩個維度，凸顯了無人車行業發展絕非一門純技術活。

如何擁有靠譜的無人車技術，并制定合理的發展戰略，同時將這一戰略快速推進實施，這才是 NR 綜合考慮的評判標準。

顯然，商業化，對于所有的無人車廠商而言，都是必爭之路。而從目前各家的試水來看，顯然各有不同的選擇。

無人車要商業化，兩座大山橫在面前：①如何突破路權的限制可以開起來；②如何讓無人車盡快實現商業化。

路權的限制很好理解，畢竟目前各國的交通法規，都是針對有人駕駛的，要允許無人駕駛這樣全新的技術可以出現在大眾交通中，需要立法的允許。

至于車主享受到無人車的服務，同樣不容易。

很多人會覺得駕駛是一件無趣的事情，尤其是停車、堵車的時候，自動駕駛的汽車可以完美解決這些痛點，但是各大車企的量產時間表普遍在 2020 年往后，所以無人車量產，的確是一個重大的挑戰。

而針對這兩座大山，自然演變出了不同的派別。