日前，福特宣布了恢復歐洲業務盈利計劃的首批細節，稱將在德國裁員5000多人，在英國裁員人數不詳。

德國杜伊斯堡-埃森大學汽車研究中心主任費迪南德·杜登赫弗（Ferdinand DudenhoeFFer）教授在發表的一份報告中說，福特歐洲子公司的盈利能力要趕上美國，還有很長的路要走。

福特歐洲公司在一份聲明中稱，其將通過改進現有的汽車或放棄利潤較低的車型生產線來精簡車型陣容。福特在今年1月份的聲明表示，公司的長期計劃是在歐洲實現6%的營業利潤率。福特在歐洲雇傭了大約5.4萬名員工。

2018年，福特營收1603.38億美元，同比增長2.3%，凈利潤36.77億美元，同比降幅為52.4%。其中，福特在北美實現了76億美元的稅前利潤，比2017年下降了6%。除此之外，在其他地區都是虧損的。福特在歐洲的業務稅前虧損3.98億美元。

一些投資者曾預計福特可能會效仿通用汽車，放棄其歐洲業務。2017年，通用汽車將歐寶業務出售給了法國PSA集團，以改善業務。

杜登赫弗說，在過去5年里，福特在歐洲每輛汽車的平均利潤為42歐元（約合48美元），這是0.3%的息稅前利潤。在全球范圍內，福特每輛新車的利潤為1002歐元（約合1135美元），北美地區為2357歐元（約合2669美元）。

杜登赫弗表示，“2018年，福特在德國科隆工廠生產的每輛車虧損220歐元。” 福特在歐洲的大部分汽車都是在科隆生產的。

歐洲汽車制造商的數據顯示，福特歐洲在西歐的市場份額為6.4%，與利潤率較高的汽車制造商奔馳大致相當，低于寶馬和MINI接近7%的市場份額。福特的規模遠遠小于大眾汽車，其旗下大眾品牌市場份額為23%，而PSA旗下雪鐵龍、DS、歐寶以及沃克斯豪爾的市場份額比例為16.5%。