在2019世界移動通信大會(Mobile World Congress)上，寶馬集團展示了一系列人與汽車交互的新技術，新系統將語音操控與手勢控制和視線識別技術進行了結合，多模式聯合操控的形式將可滿足更加多樣的使用需求。

確認過眼神，我遇見對的人。

以后這句話也可以改做：“確認過眼神，車遇見對的人。”

寶馬集團此次展示的這一新技術，被稱作“自然交互”技術。

根據官方公布的信息，寶馬iNEXT將成為第一款搭載自然交互系統的車型，將在2021年推出。

所謂“自然交互”，就像人與人之間的對話一樣，駕駛員可以通過聲音、手勢、眼神等多種方式組合在一起與車輛進行互動。而通過按鍵、旋鈕、觸控屏進行操作的傳統方式，將在未來的智能汽車上被淘汰。

當駕駛員在交談時，他可以選擇手勢和眼神對車輛系統進行控制；當他正在駕駛，眼睛關注著路面情況時，就可以依靠語音和手勢來操作。用戶可以根據自己的喜好、習慣或當前狀況來決定如何互動。

并且，可以操作的項目不僅包括導航、多媒體、車聯網等軟件功能，還可對車窗或天窗的開合、空調風口的調節等硬件進行控制。

如果用戶想更多地了解車輛功能，甚至還可以指著按鈕問：“它們的功能是什么？”并且隨著手勢識別技術的不斷增強，以及未來車輛之間的互聯性增長，互動的空間也將不再局限于車內。

或許不久之后的某一天，用戶將可以與生活環境進行更多的互動。即使是復雜的查詢，也可以通過手指和語音來操作，比如你可以問系統：這是什么建筑物？那家店營業多久？這家餐館叫什么名字？我可以在這里停車嗎？費用是多少？

寶馬集團電子高級副總裁克里斯托夫·格羅特(Christoph Grote)表示：”用戶應該能夠以一種完全自然的方式與他們的智能聯網車輛進行交流，而不用為了得到他們需要的功能去考慮使用哪種方式。在未來的座駕上，人們應該自由地做出決定，汽車也應該能夠理解他們的需求。寶馬的自然交互系統是未來自動駕駛汽車的一個重要配置，屆時，車內的駕乘者將得到更加自由的體驗。”

在人機交互系統的研發上，寶馬一直都非常重視，其第一代iDrive系統在2001年便已推出。

從2015年起， 通過使用3D攝像機實現的手勢控制技術實現了無需觸控的全新操作方式。2018年，還推出BMW iDrive 7.0人機交互系統，擁有全數字顯示屏，優化的語音識別和手勢控制功能，操作系統更加個性化，定制化程度也更高。

據悉，BMW自然交互系統將在2019年首次在交互系統中加入方向信息及周邊信息，駕駛者通過手勢指向即可實現互動。

通過紅外線信號的識別，手勢攝像頭可以捕捉到手指的運動，高清攝像機則可以記錄乘員頭部和眼睛的方向，并對圖像進行評估。根據這些數據，系統便可進行相應的處理，從而轉換成相應功能的響應。

有了人工智能技術的結合，系統還具備了學習能力，可對不同的操作場景進行評估，不斷優化和細化車內數據解析算法。這意味著，用戶使用的時間越久、次數越多，交互系統就越了解用戶的喜好和習慣，后續的使用就更加便利。

此外，得益于智能網絡技術的進步，這套自然交互系統的功能還將“超越座艙內部”，將更多的服務拓展到車外。用戶可以用手指著車外處于視野范圍內的物體，并發出相關的語音指令。例如：詢問某個商店的營業時間或顧客評分信息、在餐館預訂位置等。

如此一來，汽車就不再只是代步工具了，而是變成了一個“消息靈通的助手“。通過連接數字服務，未來還將可能擴大互動的范圍。例如：當用戶想要停車時，車機系統可以讓他們輕松得知哪里有車位、費用是多少，然后直接進行預訂和付款。

在2019世界移動通信大會的寶馬展臺上，參觀者在沉浸式應用場景中進行了親身體驗。通過一個特別設計的空間模型和虛擬現實眼鏡，寶馬為觀眾創建一個模擬現實場景，可以虛擬駕駛寶馬iNEXT。

通過手勢與語音交互方式，體驗者們感受到了未來智能出行的便利性。自動駕駛汽車完全接管了行駛操作，乘客們可以將全部的精力用在“觀光”上——指著建筑物，獲取他們需要的有關信息。或者在旅程快結束的時候，預定他們之前經過的電影院的票，還能將電影的預告片直接發送到車上觀看。

不僅如此，根據目前已公布的信息顯示，通過改進傳感器技術，未來還會將用戶的情感考慮在內。通過這種方式，車與人之間的互動將變得更加人性化。系統將根據情境狀況和用戶情緒進行綜合分析，從而判斷是等待用戶指令還是主動提出建議。

現如今，傳統的物理按鍵就要逐漸退出歷史舞臺了，取而代之的是觸控大屏。不過，觸控大屏的操作方式在本質上其實與物理按鍵并無區別，依舊需要通過肢體接觸來實現控制，只不過實體按鍵變成了虛擬按鍵而已。

從這一點來看，語音控制、手勢控制、眼神識別才是徹底的顛覆性交互方式，它們都不需要駕乘者與車機系統有任何的物理接觸。而屏幕，就只是一個屏幕而已，不再承擔“虛擬中控臺”的角色。

對于真正的智能汽車而言，無接觸人機交互技術未來必將成為一個具有標志性意義的配置。