“全球鋰電池生產制造主要由中日韓三國控制。擁有340萬員工的歐洲汽車行業(yè)從內燃機轉向電動驅動系統(tǒng)，如果它沒有成功將鋰電關鍵技術引入歐洲，那將依賴于亞洲制造商的動力電池。”

即將到來的固態(tài)電池技術飛躍為此提供了“翻盤”機會。

作為德國也是歐洲最大的應用科學研究機構，弗勞恩霍夫應用研究促進協(xié)會（Fraunhofer-Gesellschaft）在做一個關于固態(tài)電池的戰(zhàn)略性國際合作計劃，據悉，該計劃由瑞士Dübendorf（CH）的Empa和德國Würzburg大學的Fraunhofer硅酸鹽研究所ISC承擔，其在1月啟動了一個固態(tài)電池的項目。

Fraunhofer ISC將提供其在固態(tài)電池工藝開發(fā)和電池生產方面的經驗及技術，并生產出第一批固態(tài)電池。

固態(tài)電池不需要易燃液體電解質，因此可提供顯著改善的操作可靠性。它們還在尺寸和重量方面提供優(yōu)勢，因為需要不太復雜的安全殼體。此外，使用金屬負極材料（鋰）代替目前在固態(tài)電池中常用的石墨負極，可以提高能量密度和顯著縮短充電時間。

雖然未來固態(tài)電池的各個組件（正極，負極，電解質）已經在實驗室中得到很好的研究，但最大的挑戰(zhàn)是將它們集成到穩(wěn)定的集成系統(tǒng)中。在盡可能多的充電和放電循環(huán)中實現(xiàn)高性能的長使用壽命是非常重要的，以便超越當今的傳統(tǒng)鋰電池系統(tǒng)。

而Empa與FraunhoferISC之間的合作，就旨在消除固態(tài)電池工業(yè)生產中最重要的技術障礙。

參與方都有誰？

Empa與Fraunhofer ISC的合作項目命名為IE4B（“安全和可持續(xù)高性能電池接口工程”），始于2019年1月1日，作為Fraunhofer ICON（“國際合作和網絡”）資金項目的一部分，將運行三年。通過ICON，弗勞恩霍夫協(xié)會旨在擴大其研究所與各個領域的精選國際機構的戰(zhàn)略合作。例如，迄今為止，劍橋大學和約翰霍普金斯大學的項目已經啟動。

Empa在最近推出的IE4B項目中的主要焦點是固態(tài)電解質的開發(fā)，具有定制電子特性的薄膜的生產和表征，以及納米結構負極材料的開發(fā)。Fraunhofer ISC及其“Fraunhofer Research and Development Center Electromobility Bavaria”致力于鋰導電聚合物以及具有特定電池特性的溶膠-凝膠材料保護層的開發(fā)。此外，它還開發(fā)，制造和測試原型和小型系列電池。

來自德國和瑞士的工業(yè)公司也從一開始就參與IE4B項目，作為從工業(yè)角度來看該項目的指導小組的一部分：其中包括化學工業(yè)的代表（如Heraeus），機械工程類企業(yè)（如布勒集團），應用材料（Varta）等電池制造商和ABB等技術公司。

如何達到目標？

該項目的目的是開發(fā)一種固態(tài)電池，可在室溫下實現(xiàn)穩(wěn)定的充電和放電循環(huán)，并可同時快速充電。

該項目分為兩個階段：第一階段涉及基本方面，并使用在Empa和ISC使用薄膜方法制造的電池模型系統(tǒng)。在該第一階段中，要精確地理解和監(jiān)測在正極，固態(tài)電解質和負極之間的界面處發(fā)生的過程。

在第二階段，這些經驗和技術將用于制造功能性固態(tài)電池，該電池具有Fraunhofer ISC的工藝工程專業(yè)積累，將以小批量生產。

“我們的共同目標不僅是要更好地了解界面，還要能夠將這些知識轉化為制造過程。弗勞恩霍夫和Empa的技術訣竅相得益彰，”弗勞恩霍夫ISC的弗勞恩霍夫巴伐利亞電動汽車研究開發(fā)中心（FZEB）的Henning Lorrmann解釋說道。

兩階段方法具有決定性優(yōu)勢：作為階段一中的模型系統(tǒng)，薄膜電池的結構更易于分析。這允許識別最佳匹配的電極和電解質組合。通過事先匹配的材料，使階段二中更大的電池單元的更復雜的三維結構更容易實現(xiàn)。

PiealoGr·ning是Empa董事會成員，也是項目協(xié)調員之一。他強調了戰(zhàn)略重要性：“鋰離子固態(tài)電池的結構非常復雜，是材料科學的一大挑戰(zhàn)。通過這次合作，我們將材料科學和工藝工程方面的杰出專業(yè)知識結合起來，這正是成功推進固態(tài)電池發(fā)展的關鍵。”