中國汽車產業連續28年的增長勢頭終于在2018年迎來了終結，整個車市徹底被“寒冬”所籠罩。最新數據表明，2018年1－12月，汽車產銷2780．92萬輛和2808．06萬輛，同比下降4．16％和2．76％。

不過，在車市整體下滑的大背景之下，新能源汽車“一枝獨秀”，成為全新的增長點，為這個冬天帶來了一絲溫暖。中汽協數據表明，1－12月，新能源汽車產銷分別完成127．05萬輛和125．62萬輛，比上年同期分別增長59．92％和61．74％。其中純電動汽車產銷分別完成98．56萬輛和98．37萬輛，比上年同期分別增長47．85％和50．83％；插電式混合動力汽車產銷分別完成28．33萬輛和27．09萬輛，比上年同期分別增長121．97％和117．98％。而在眾車企中，北汽新能源再次站在了“C位”，2018年全年實現銷量158，012輛，同比增長53％，連續六年成為中國純電動汽車市場的銷量冠軍。

高品質EU系列成長顯著

對于中國的新能源市場來說，百萬量級的市場規模意味著這一全新產業已經從最初的導入期進入了飛速成長期，產品技術與品質升級正在悄然推進。作為行業的領頭羊，北汽新能源也是如此。

據乘聯會數據表示，在北汽新能源2018年銷售的158012輛新車當中，EC系列車型達90637輛，同比增長16．6％，占總銷量的57．36％，是北汽新能源當之無愧的“明星車型”。值得注意的是，對比以前可以發現北汽新能源的銷量構成發生了不小的變化，EU系列表現強勁。其中，EU5自2018年6月啟動交付，首月銷量便達到了千輛以上，進入9月單月銷量達到2，500輛以上，在剛剛過去的12月份銷量達到7，152輛，環比大增169％。在2018年12月，北汽新能源EU系列更是以12561輛奪得單月新能源車型銷量冠軍。

可以說，高品質EU系列已經取得了初步勝利，為北汽新能源在這場市場升級中搶占了領先優勢。而EU系列的成功也絕非偶然，這一切都要得益于北汽新能源近年來的戰略布局。

“達爾文系統”助力品牌向上

伴隨著時間的推移，中國的新能源汽車產業正式步入后補貼時代，到2021年，新能源汽車補貼政策將全部退出。面對即將到來的新能源汽車時代拐點，不管是北汽新能源還是其他新能源車企，都必須加速產品升級的過程。在未來，新能源汽車的產品品質、智能化水平，將會是核心競爭力。

對于這樣的未來，北汽新能源早早布局，并對企業的發展做出了詳細的規劃，牢牢抓住互聯網科技與新能源汽車的聯系。2018年4月份，北汽新能源在北京車展正式推出 “達爾文系統”，該系統以“解放人”“愉悅人”“自成長”三大特點，定義了整車人工智能。2018年10月份，在“中國藍谷科技大會”上，北汽集團正式將“達爾文系統”升級為技術品牌，一口氣展示了11項解決痛點、提升體驗、腦洞大開的智能電動“黑科技”，涵蓋整車技術、三電系統、智能駕駛、智能網聯以及平臺開放與數據安全等多個領域。

至于“達爾文系統”的真正實力如何，北汽新能源也通過EU5的市場表現進行了強有力的證明。作為基于“達爾文系統”打造的“人工智能新典范”EU5，除了銷量持續走強外，口碑同樣節節攀升，據北京、上海、杭州和廣深等限購城市首購用戶調研顯示，購車用戶滿意度高達73％?？梢哉f，“達爾文系統”成為了北汽新能源推進品牌向上的重要王牌。

雖然北汽新能源EU系列發展迅速，但是僅靠幾款車型對于北汽新能源的品牌升級之路還遠遠不夠。繼EU5之后，同樣基于達爾文系統打造的智能化車型EX5、EX3將于2019年陸續進入市場。其中，定位智能純電長續航SUV的 A級純電動SUV－EX5將于1月27日在云南昆明正式上市；定位A0級，達爾文系統孕育的首款純電動跨界車型EX3預計將于4月上海車展上市，多款車型上市，將為北汽新能源構建更完整的智能車型矩陣。

可以預見的是，未來的新能源汽車市場競爭將會更加激烈，像北汽新能源這樣的行業領先企業所承受的壓力也會日益加劇，但憑借著完善的布局以及持續不斷的創新力，北汽新能源的優勢也將更加明顯，未來值得期待。