隨著第五代移動通信（5G）時代的到來，不僅正在改變通信行業自身，還在不斷擴散其應用場景，其中也包括正在面臨變革的汽車行業。

1月19日，韓國現代汽車集團旗下零部件控股子公司現代摩比斯（012330.KOSPI）聯合韓國規模最大的通信運營商之一韓國電信（030200.KOSPI，下稱“KT”）共同宣布，將在現代摩比斯位于韓國忠清南道的試驗基地搭載5G商用網絡，而這也是全球首例5G商用網絡正式覆蓋汽車企業實驗基地的案例。

根據該聲明，現代摩比斯將憑借KT公司提供的5G網絡，以2019年下半年為目標，共同完成C-V2X汽車物聯網系統、汽車衛星導航實時更新、智能駕駛汽車概念車的試驗等相關技術的研發。

據現代摩比斯方面提供的資料，C-V2X技術是一款基于5G蜂窩網絡的車聯網技術，主要著力于運用傳輸速度較快，且低時延的5G網絡，針對汽車與汽車、汽車與交通基建設施，以及汽車與行人之間產生的數據進行實時傳輸、分析與共享，并以汽車自身為載體進行快速運算；而憑借衛星導航實時更新系統，則可以更加迅地速收集交通狀況的變化，并向自動駕駛汽車的服務器實時提供最新的行駛路線，以保證汽車行駛期間的穩定性和效率性。

同時，雙方還約定，以該項技術的研發作為起點，將著手針對汽車的網聯化、自動化的新趨勢展開共同的研究合作，并打破行業壁壘，從長遠的角度吸引海內外機構、高校的參與，共同建立技術聯盟。
現代摩比斯EE研究所張載鎬（音譯）專務理事接受第一財經記者采訪時表示，在汽車行業增長停滯、技術不斷創新的新背景之下，僅依靠一家企業或一個行業的自身研發力量，很難在瞬息萬變的業界打造先導作用，尤其是，5G的誕生終將改變全球現有的技術格局，而汽車行業如何享受5G所帶來的紅利，也是現代摩比斯對于本次合作的最核心的考慮。

KT企業事業部門樸允英（音譯）副社長也告訴第一財經記者，韓國是全球首個推出5G商用化服務的國家，而在搶占5G的背后，遠遠不只是對于5G本身的考慮，如何讓5G真正改變產業的命運、產生附加價值才是最重要的事情。

根據全球市場調研機構IHS Market的報告顯示，截至2025年，全球網聯汽車的市場規模將增長245萬億韓元，覆蓋的車輛總數也將增長至7250萬輛，并保持每年超過10%的高速增長。

2018年9月，全長2.2公里的國內首個5G自動駕駛測試道路在北京正式對外開放，寶馬集團也攜手中國聯通，共同簽署了《寶馬互聯駕駛下一代移動通信業務合作協議》。雙方將計劃組建聯合實驗室，就5G移動通信技術等前沿技術開展深入研究。

曾在整車廠研究機構就職的汽車行業分析師鄭曉龍認為，5G技術的面世將徹底改變自動駕駛汽車現有的一些技術瓶頸，例如，傳感器作為自動駕駛汽車的“眼睛”，其性能和數據處理效率將直接影響自動駕駛汽車的安全性和穩定性，而依靠原有的技術，安全決策并不具備預判能力，不過5G技術的面世和普及，不僅使得大量數據高速傳輸成為現實，其低延時的特性，還可以使信息傳遞更加及時且靈活。

“5G的面世，不僅會推動自動駕駛的發展，為整個交通生態圈、城市規劃帶來重大影響，更重要的是，還將通過在車輛進行物聯網計算，有效降低運營商的維護成本，最終達到雙贏，甚至是共贏的局面。”鄭曉龍告訴第一財經記者。