到今天為止，國(guó)內(nèi)的新能源車企，除比亞迪之外，幾乎都與寧德時(shí)代有了合作關(guān)系，甚至有一部分車企是直接與寧德時(shí)代合資成立電池公司，這種情況在剛剛過(guò)去的2018年里大有愈演愈烈之勢(shì)。

近日，寧德時(shí)代與浙江吉潤(rùn)汽車有限公司（吉利控股旗下公司）簽署合資經(jīng)營(yíng)合同，擬共同出資設(shè)立合資公司。寧德時(shí)代持股比例為51%，浙江吉潤(rùn)持股比例為49%，從事電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷售，提升雙方在各自領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展能力。

與吉利的合作只是寧德時(shí)代2018年深入綁定車企的一個(gè)案例。事實(shí)上，與車企成立合資公司對(duì)于寧德時(shí)代來(lái)說(shuō)已經(jīng)是輕車熟路了，吉利不是第一家也不是最后一家。2018年，寧德時(shí)代先后與東風(fēng)、廣汽、寶馬、江鈴、吉利合資，是動(dòng)力電池領(lǐng)域跟車企合資建廠最多的公司。 

車企也有抱大腿的心態(tài)

最早開啟寧德時(shí)代合資時(shí)代的車企是上汽集團(tuán)，一下成立了兩家合資公司，分別為時(shí)代上汽動(dòng)力電池有限公司與上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司。

2018年7月4日，東風(fēng)汽車與寧德時(shí)代合資建立東風(fēng)時(shí)代（武漢）電池系統(tǒng)有限公司，注冊(cè)資本1億元，而雙方各持股50％。該公司將從事研發(fā)、生產(chǎn)和銷售新能源汽車動(dòng)力電池。據(jù)了解，2019年?yáng)|風(fēng)時(shí)代將完成3條生產(chǎn)線的建設(shè)。預(yù)計(jì)到2020年，東風(fēng)時(shí)代將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)動(dòng)力電池系統(tǒng)19．2萬(wàn)套、9．6GWH的產(chǎn)量以及114億元產(chǎn)值。

2018年7月19日，寧德時(shí)代與廣汽集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，雙方將在動(dòng)力電池領(lǐng)域成立兩家合資公司，即時(shí)代廣汽動(dòng)力電池有限公司和廣汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司，兩家公司分別從事電芯生產(chǎn)和電池包供應(yīng)。12月23日，生產(chǎn)基地奠基，預(yù)計(jì)2020年投產(chǎn)。 

2018年12月20日，寧德時(shí)代與吉利簽署協(xié)議，計(jì)劃組建合資動(dòng)力電池公司。 

除了設(shè)立合資公司外，寧德時(shí)代還在今年3月、5月和7月，分別與大眾、戴姆勒、華晨寶馬合作，成為跨國(guó)企業(yè)的電池供應(yīng)商。

綜合上述情況可以看出，寧德時(shí)代很是“搶手”。“E車匯”認(rèn)為，這是車企抱大腿的想法。對(duì)車企而言，動(dòng)力電池是發(fā)展新能源汽車的必需品，但是動(dòng)力電池投入高又存在技術(shù)壁壘，選擇與電池企業(yè)合作，即能保證品質(zhì)，也可以降低成本。同時(shí)寧德時(shí)代也是過(guò)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域知名度最高的企業(yè)，車企在宣傳的時(shí)候，使用寧德時(shí)代的電池也是一個(gè)很好的宣傳點(diǎn)。

寧德時(shí)代拓寬護(hù)城河

數(shù)據(jù)顯示，2018年8-11月，寧德時(shí)代分別以1.47GWh、2.45GWh、2.49GWh和3.40GWh的動(dòng)力電池裝機(jī)量一直位列第一。

正如寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群曾公開表示，未來(lái)公司將繼續(xù)向好發(fā)展，但是從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，形勢(shì)并不樂觀。 

據(jù)“E車匯”統(tǒng)計(jì)，在2016年，有接近200家電池企業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)入工信部公告。2017年只剩下不到100家。有專家曾預(yù)測(cè)，到2020年，能進(jìn)入工信部公告的中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)可能只有二、三十家。

與此同時(shí)，來(lái)自海內(nèi)外的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也正在加速布局。今年3月31日，比亞迪鋰電事業(yè)部副總經(jīng)理沈晞曾表示，比亞迪正在做動(dòng)力電池的業(yè)務(wù)剝離工作，預(yù)計(jì)2018年底或2019年初會(huì)拆分完畢。2022-2023年，比亞迪動(dòng)力電池公司會(huì)獨(dú)立上市。同時(shí)，比亞迪已確定對(duì)其他車企開放電池供應(yīng)。

另外，從今年4月開始，包括三星、LG、SKI在內(nèi)的韓系電池公司紛紛啟動(dòng)在中國(guó)的新一輪投資。目前，日本松下、韓國(guó)LG化學(xué)、三星SDI動(dòng)力電池在國(guó)際市場(chǎng)的市占率高達(dá)76%。 

能夠把外資電池企業(yè)擋在門外，是由于過(guò)去幾年主管部門設(shè)置了動(dòng)力電池企業(yè)白名單，只有使用白名單中的電池企業(yè)的車才能夠拿國(guó)家補(bǔ)貼，但這份白名單無(wú)一家外資電池企業(yè)進(jìn)入。這也為寧德時(shí)代等國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)的崛起創(chuàng)造的了條件。然而，禁令已經(jīng)到臨近松綁的時(shí)刻了。

今年5月22日發(fā)布的《汽車動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單（第一批）》里，三星環(huán)新（西安）動(dòng)力電池有限公司、南京樂金化學(xué)新能源電池有限公司（LG化學(xué)）、北京電控愛思開科技有限公司（SK）三家韓系電池企業(yè)入選白名單。 

今年7月，LG化學(xué)與南京江寧濱江開發(fā)區(qū)舉行簽約儀式，LG化學(xué)計(jì)劃在濱江開發(fā)區(qū)投資20億美元建設(shè)動(dòng)力電池項(xiàng)目，該項(xiàng)目已在今年10月開工，計(jì)劃2019年10月開始實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；三星環(huán)新動(dòng)力電池新建二期工廠項(xiàng)目于11月29日在西安正式開工。

如果未來(lái)外資電池廠商進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，限制得以放開，在全球化競(jìng)爭(zhēng)的階段，寧德時(shí)代還需要做好充分準(zhǔn)備。過(guò)去兩年時(shí)間里，寧德時(shí)代與多家車企捆綁合作，此舉無(wú)疑是在拓寬自己的護(hù)城河。