都說2018年的汽車市場(chǎng)會(huì)是一場(chǎng)寒冬，整體的低迷態(tài)勢(shì)，讓不少品牌在金九銀十的月份里顯得有些寒意，但在低迷的車市中，我們還是能發(fā)現(xiàn)一些個(gè)別逆勢(shì)而上的品牌，比如長城汽車，單月銷量再破10萬+，就像冬季里北方的暖氣一樣，熱力十足。

12月7日，長城汽車發(fā)布了11月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。長城汽車共銷售新車超13萬輛，達(dá)到13.25萬輛，環(huán)比增長20.35%，上漲勢(shì)頭銳不可當(dāng)，創(chuàng)下今年單月銷量紀(jì)錄。今年1-11月，長城汽車?yán)塾?jì)銷售91.92萬輛，其中累計(jì)出口4.29萬輛，整體銷量突破百萬已毫無懸念。  

雙系戰(zhàn)略結(jié)碩果  H/F聯(lián)手破10萬大關(guān)

11月，哈弗品牌在H系、F系雙系車型齊發(fā)力，雙系戰(zhàn)略已然成為哈弗品牌增長的強(qiáng)大動(dòng)力。其中，哈弗H系的H6車型依舊迅猛，銷售54226輛，累計(jì)66個(gè)月保持SUV銷量第一（1-11累計(jì)達(dá)到402249輛）。繼續(xù)保持著“國民神車”的稱號(hào)。

作為哈弗品牌的新車系，哈弗F系厚積薄發(fā)。F5車型 11月達(dá)7065輛，環(huán)比增長12.77%， F系旗艦產(chǎn)品哈弗F7，上市三周銷量達(dá)6067輛，終端訂單也已破萬仍在飛速增長。11月，哈弗F5和哈弗F7聯(lián)手貢獻(xiàn)了超過1.3萬輛的銷量，未來，隨著F系家族的發(fā)展壯大，一個(gè)年輕、時(shí)尚、科技加持的哈弗品牌將引領(lǐng)市場(chǎng)。

觸手可及的豪華  WEY品牌穩(wěn)步向上

作為中國豪華SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，2年來，WEY品牌贏得了20萬車主的信任，成為第一個(gè)銷量突破20萬輛的中國豪華品牌。今年1-11月，WEY品牌累計(jì)銷量達(dá)到12.78萬輛，位列15萬-20萬元市場(chǎng)區(qū)間三甲、中國豪華品牌第一名，打破了合資品牌的加價(jià)模式、暴利時(shí)代。

11月，WEY VV6銷量達(dá)5001輛，環(huán)比增長24.5%。與VV7、VV5和P8一起，共同成為WEY品牌向上突破的中堅(jiān)力量。

新能源歐拉ORA，初露鋒芒

作為長城汽車獨(dú)立新能源品牌——?dú)W拉ORA，通過不斷迭代升級(jí)，現(xiàn)已鋒芒初露。首款車型歐拉iQ上市后，產(chǎn)品訂單數(shù)量快速上漲。11月，歐拉iQ交付量首次突破千輛，達(dá)到1043輛。在2018廣州車展上，歐拉iQ高續(xù)航版上市，車輛的續(xù)航能力從現(xiàn)款車型的360km提升到401km，進(jìn)一步解決消費(fèi)者對(duì)里程的焦慮。11月1日，歐拉品牌第二款車型R1也正式開啟預(yù)售，首批限量777輛僅用273秒便搶購一空。

與國內(nèi)大多數(shù)純電動(dòng)汽車不同的是，歐拉ORA全系車型采用的ME平臺(tái)，作為長城汽車正向研發(fā)打造的國內(nèi)首個(gè)純電動(dòng)專屬平臺(tái)，歐拉ORA在顏值、空間、智能、安全和品質(zhì)五大方面均具有明顯優(yōu)勢(shì)。未來，在ME平臺(tái)上打造的歐拉i產(chǎn)品序列并成為新能源汽車市場(chǎng)的主力，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的新能源產(chǎn)品，以及更富有樂趣的用車體驗(yàn)。

最后

受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)整體下行壓力影響，今年的車市低迷已是有目共睹。作為自主品牌領(lǐng)軍者的長城汽車在哈弗、WEY、歐拉三大品牌助力下穩(wěn)步前行，截止目前長城汽車已累計(jì)銷售新車91.92萬輛。同時(shí)在良好的產(chǎn)品力及品牌力的助力下，完成長城2018年的百萬既定目標(biāo)，已是板上釘釘。強(qiáng)者恒強(qiáng)，在寒流來襲的冬季，長城汽車給車市帶來了濃濃暖意，并引領(lǐng)自主品牌集體向上。