大家對于樂視這個品牌或許都不陌生，它涉及的領域非常廣泛，樂視創(chuàng)始人賈躍亭一直都在致力打造基于視頻產(chǎn)業(yè)、內(nèi)容產(chǎn)業(yè)和智能終端的“平臺+內(nèi)容+終端+應用”完整生態(tài)系統(tǒng)，被業(yè)界稱為“樂視模式”。我們可能聽到過樂視涉及電視，手機，互聯(lián)網(wǎng)，視頻等。賈躍亭造車夢破碎？同樣200多億投入，蔚來汽車已出貨1萬輛！說到賈躍亭從出現(xiàn)在公眾視野中開始，就一直受到人們的廣泛關注。但是賈躍亭在微博上宣布要進軍汽車市場，通過自主研發(fā)，打造互聯(lián)網(wǎng)電動汽車。讓很多人感到驚嘆。因為我們知道樂視這個公司的定位應該是屬于一家互聯(lián)網(wǎng)科技公司，但是進軍汽車市場，可以說是全球首家宣布造車的互聯(lián)網(wǎng)公司。對于這個跨界的舉動，可以說是吸引了無數(shù)群眾的關注。

賈躍亭的造車之夢能否成功，到底有沒有希望去實現(xiàn)，估計是很多人都關心和好奇的問題。我們知道賈躍亭在籌備造車期間，樂視爆出了很多負面消息，股價不斷下跌。后來馬斯克特斯拉專利的放開，給賈躍亭造車提供了源泉。制定了樂視超級汽車的計劃，中間一段時間A股飆升，樂視市值大增，大大鞏固了他的造車夢。

當時甚至將樂視網(wǎng)的資金挪用給造汽車用，導致了后來的樂視資金鏈中斷問題。造車過程中，投資了美國電動汽車公司Atieva，控股法拉第未來FF，成立了樂視汽車。完成了這三大步，為樂視造車打下了堅實的基礎。但是讓很多車迷們好奇的是，似乎只看得到賈躍亭在說造車，遲遲不見車輛的發(fā)布。后來終于發(fā)布了首款量產(chǎn)電動車“FF91”，中文名叫“新物種”。

新車一出，官方給出數(shù)據(jù)信息，中美兩國許多的車迷們預定了多少臺。然后就沒有這款車的消息了。后來得知，是缺乏投入資金，車輛無法實現(xiàn)如期的量產(chǎn)，資金鏈出現(xiàn)了問題。后來一段時間似，乎賈躍亭的造車夢又消失在人們視野中，造車的聲音沒有了，感覺他造車的路要走到盡頭。就在這時又突然有一個地產(chǎn)級車的大佬，恒大的許家印站出來，說要投資樂視20億美元，幫助他來完成造車夢，完成FF91的量產(chǎn)。

不久后第一輛車下線，車輛起火了！但是當時距離車輛量產(chǎn)已經(jīng)就剩幾個月的時間。本來造車就已經(jīng)花了賈躍亭的所有，把自己都壓在了造車上面。因為沒有資金的支持，面臨著眾多問題他，此刻估計已經(jīng)精疲力竭。他的造車夢不得已就告一段落。賈躍亭的造車之夢能否實現(xiàn)？大家對此怎么看？歡迎在下方留言。