日產啟動了一個試點項目，它們通過純電動汽車聆風(參數|詢價)為建筑提供電力，以降低峰時用電成本。該項目已在日產位于美國田納西州富蘭克林總部和圣地亞哥設計中心實施。
該項目被命名為日產能源共享項目（Nissan Energy Share），意在向其它公司證明電動汽車可以作為儲能設備為家庭或者其它建筑供電的潛力。除日產之外，該項目還有一個參與者Fermata Energy，Fermata負責提供充電器和軟件，然后再通過日產聆風將電力輸送回電網或建筑物。
這個項目將持續監控建筑的用電負荷，并尋求在用電高峰，電價昂貴的時間點利用電動車的電能為建筑供電。不僅減小了當地電網高峰時的負荷，也能通過電動車在谷時所充下的廉價電能來滿足用戶峰時的用電，減少用電成本。
如果該技術證明可靠，日產表示未來會將其商業化。其實這一技術無外乎就是利用電動車的車載大容量電池為外部設備供電，考驗的是電動車適配外部電器用電環境的能力。國內純電動車企在這方面也有所動作，例如比亞迪就在其大部分新能源車型中加入移動電站功能，通過專門定制的轉接線，可以將電池的電力以220V電壓供應給家用電器。今年早些時候，寶馬也演示了通過i3電動車為房屋供電的項目。
