據外媒報道，蟄伏數年，通用2013年憑借第10代雪佛蘭Impala成功反擊。美國《消費者報告》雜志稱，Impala是其測試過最好的一款轎車，并且也成為通用在“后破產”時代產品復興的代表。但僅僅在4年之后，Impala想要推出第11代的機會似乎渺茫，銷量也一蹶不振，產量增長也逐漸放緩。平均下來，雪佛蘭經銷商處Impala的客戶每兩個月才有1位。

《消費者報告》汽車測試主任Jake Fisher曾表示，就駕駛舒適度和安靜度來看，Impala可以稱的上奢華，表現非常亮眼，這也是通用其他車型所不能比擬的。

除了不斷推出消費者喜愛的跨界車以外，通用似乎并沒有做錯任何事情。從轎車轉移到跨界車上，卻對旗下各品牌造成了深遠的影響，尤其是對Impala及其他全尺寸轎車來說甚至造成了毀滅性的傷害。

現代這個月表示將暫停在美國出售Azera（雅尊），而這款車上半年僅在美國售出1,792輛。雪佛蘭也已經確認停止生產兩款全尺寸車型，即高性能SS和Caprice。福特也計劃在北美生產線上大范圍的減少Taurus（金牛座）的生產量。AutoPacific分析師Dave Sullivan表示：“現代雅尊是大型轎車的首個罹難者，而Impala未來或許也會面臨同樣的命運。我們現在正處于從轎車到跨界車或SUV的轉型期。”現代此前曾表示從今年秋季開始將停止供應雅尊系列，并將主要精力投入到高端品牌捷恩斯以及中型車索納塔上，后者在美國的售價要比雅尊低12,000美元，但內飾空間幾乎一樣。

現在還沒有任何征兆顯示大型轎車銷量下滑的趨勢會有所緩解，Impala 1965年在美國的銷量甚至超過了100萬輛，但現在卻面臨停產的威脅。出現這類情況主要是由于通用今年推出了四款重新設計的跨界車，并計劃在未來幾年推出三款全新的凱迪拉克跨界車。

2017年上半年，全尺寸轎車的銷量下滑了18%，幾乎為去年跌幅的兩倍。過去幾年，全尺寸轎車在美國的市場份額下滑了近三分之二，目前大約為2.3%。即便美國整個汽車行業的銷量從2009年開始攀升了65%，但美國的大型轎車的銷量從2009年開始就一直處于下滑趨勢。

大型車不僅受到了來自跨界車的擠壓，其中還包括中型車。中型車的成本較低，燃油經濟性也相對較好，隨著近幾年的發展，其空間使的消費者感到滿意。

并不是所有車企都想要退出大型車市場

盡管大型轎車市場逐漸下滑，但并不是所有的車企都想要退出。豐田計劃于明年推出第五代Avalon，該車型與凱美瑞和雷克薩斯ES共享同一個平臺。日產幾年之前就已經考慮要放棄Maxima，主要因Altima銷量的上升，但考慮到前者的名字具有較大認可度就選擇繼續生產，并在2015年年中進行了重新設計，但這款車去年的銷量卻下滑了近55%，今年上半年的銷量跌幅也達到了2.5%。

根據IHS Markit的數據顯示，近四分之一的全尺寸車主在購買新車時還會選擇繼續購買全尺寸車型，而另外有四分之一的車主則選擇購買緊湊型或中型跨界車。出現這類問題主要是受車主的年紀影響，除了一些警局用車或汽車租賃公司之外，大型車并沒有吸引更多新的車主。

Fisher說到：“如果對空間有要求，你不會選擇購買一輛轎車，你或許會選擇購買一輛SUV，二者的價格、燃油經濟性和用途等都相差無幾，但SUV或許會有三排座椅。”

Impala銷量拮據 成本上升 是否會繼續升級？

很少能有一款車能夠取得像Impala一樣的成功，Impala銷量的衰退也較令人震驚，而截止到2017年，其銷量已經面臨連續7年下滑。

甚至是在2014年，該車型進行最后一次重新設計之后，Impala依舊在大型車市場占據統治地位。但2017年上半年在其銷量下滑近45%之后，Impala已經比不上道奇Charger和日產Maxima。Impala今年上半年的零售銷量下滑近57%，售出約10,707輛，其中約三分之二來自機場汽車租賃和其他批發銷量。

雪佛蘭也不太希望像其他車企一樣通過折扣的方式來提升Impala的銷量，截止到目前，Impala每輛車的平均補助為4,800美元，而道奇Charger的補助為5,600美元，Maxima為6,000美元，克萊斯勒300為7,500美元。

對于雪佛蘭來說，停產Impala或許不會對其造成重大影響，主要是因為其已經對邁銳寶和科魯茲兩款車進行了重新設計，吸入了很多使Impala在2013年大放光彩的元素。

IHS Markit數據顯示，61%的Impala車主在購買新車時還是比較熱衷于雪佛蘭品牌，而72%的車主則還會選擇繼續購買通用旗下品牌。

雪佛蘭官方并沒有對Impala的未來做出直接點評。預計，Impala今年將會進行重新設計，并匹配9速變速裝置。據汽車新聞數據中心估計，通用今年上半年僅生產了12,600 Impala，與去年同期相比減少了77%。

通用北美主席Alan Batey六月份在接受采訪時表示，通用需要平衡旗下生產線，在其他國家的銷量可以彌補在美國銷量不足的車輛。但Impala是一款主要面向北美市場的品牌，另外，這款車也主要基于通用“老化”的Epsilon平臺打造，要想轉移到其他平臺生產，成本將會大大增加。