亞洲新能源汽車網獲悉，隨著車聯網的升溫，汽車連接器應用越來越廣泛，尤其是射頻連接器，天線、GPS、高清影像等與中控的連接將拉動射頻連接器市場的大幅增長，但同時也帶來新的技術挑戰。
市場需求旺盛
在車聯網、智慧電動車、自駕車等趨勢潮流帶動下，臺灣工研院產業分析師謝孟玹認為，高速傳輸連接器、車載相機用連接器、車用線束/端子三大市場成長迅速，特別是未來汽車ADAS（自動駕駛輔助系統）整合越來越多影像感測模塊與鏡頭，將刺激出更多模塊連接器之產品需求。
而且，他認為隨著汽車走向電子化導致車內控制回路日趨復雜，也進一步帶動更多車用線束和端子連接器產品需求，為車用連接器帶來更大的市場成長潛力。
華為車聯網領域總經理樊玉軻認為：“隨著人們對于安全、環保、舒適、通信和娛樂的需求日益增長，各種傳感器和車載終端在數量和質量上也隨之增長，每輛汽車涉及的傳感器和車載終端數量已多達 200 多只，而這個數字還在以 7.3%的年平均增長率增長。”
德爾福娛樂與駕駛信息系統產品業務部門歐洲區董事總經理Wilhelm Steger表示：“現在有些車型上，倒車反光鏡上安裝了攝影頭，可使駕駛員擁有更廣闊的視野，這就需要連接器可傳輸更多的數據。有時還需要一個連接器解決同時傳輸GPS信號和廣播信號的問題，這就需要提升其數據傳輸能力。今天，汽車能夠連接到衛星；未來，它們還將實現與其他汽車和基礎設施的互聯?！?br />
立訊精密工業（昆山）有限公司總經理呂陽也認為：“物聯網是個必然的趨勢，車連網作為物聯網的一個延展，我覺得這是一個大趨勢?！?
羅森伯格亞太電子有限公司汽車產品線總經理丁磊表示：“在過去的2017年，車載射頻和高速數據傳輸需求呈幾何級上升，特別是亞洲和中國，汽車電子新功能、ADAS、高清屏幕和儀表盤的大量使用都讓車在射頻和高速傳輸炙手可熱。”
胡連董事長張子雄表示：“智能聯網、電動車、自駕車及共享汽車是未來趨勢，過往是選配的產品現在變成標配，公司針對新能源車及自駕車等開發多項新產品并陸續推展中，在吉利汽車及長城汽車等客戶新產品導入下，今年業績會比去年好，希望3年內達到年營收60億元目標。”
深圳市中聚泰光電科技有限公司在國內的汽車前裝市場小有名氣，在國內的Fakra連接器領域更是處于領先的龍頭位置，主要客戶有BMW、GE、BENZ、NISSAN等。中聚泰總經理張艷萍表示，到了2016年，公司業績增長速度已達到20%-30%，2017年達到50%。
許多連接器企業已經在大力布局車聯網市場。比如，得潤電子新設立的車聯網事業群主要關注于汽車產品的互聯網應用服務，他們與太平洋保險、凹凸共享租車、PP租車和深圳迪滴新能源汽車建立了合作關系。他們為其提供車聯網設備組合及相應技術服務，立足打造大數據平臺生態圈，實現得潤電子互聯網化的戰略發展。
射頻連接器
隨著車聯網的到來，相關功能會不斷增多，從而會讓車載射頻信號的頻率不斷升高。而且，車聯網的信號不只是“被接收”，而是需要“發射”信號。這樣對射頻信號的傳輸提出了更好的要求和挑戰。
樊玉軻表示：“對于這些傳感器及車載終端的連接管理和對車聯網異構網絡通信連接的保障，它們成了車聯網的關鍵要素?！?br /> TE公司也認為，整車廠（OEMs）就必須開發高性能連接器和傳感器，從而確保互聯汽車的有效連接性，這一點在當前汽車內外信息交換量越來越大的情況下尤為重要。
第一精工公司認為：“IoT和互聯汽車等產業機械和汽車搭載的作為ICT末端的功能日益盛行，在期待無線通訊用連接器需求增大的另一方面，是對連接器的可信賴性提出了比之前更高的要求?！?br /> 以新興的ADAS等為代表的新設計的出現，數量越來越多的影像傳感器與雷達的使用，延伸許多高速傳輸訊號的要求，容易出現電磁波干擾等問題，挑戰也愈來愈大。
據丁磊介紹，如果對于射頻信號有所知曉，也應該知道汽車其實是射頻系統的一個大麻煩?；鸹ㄈ透邏狐c火線圈，產生的電磁干擾，對于射頻信號的傳輸是噩夢。無線射頻線束在顛簸的車輛運動和車輛外界忽高忽低的環境溫度下，會被顛得脫落和受到影響。
I-PEX資深技術顧問章本華博士表示，車用電子組件或傳感器所需要處理資料量愈來愈多，要求的數據傳輸速度也越來越高，這和傳統引擎室或煞車系統所要求的穩定與準確的信號傳輸要求，并不相同，在訊號完整性的考慮下，連接線和接線可靠度益受重視。
目前， FAKRA連接器成為了汽車射頻應用的主要解決方案。除了日本本土市場，幾乎全世界的汽車生產企業都要求FAKRA連接器作為車內射頻信號的傳輸標準。
除了信號可靠性外，ERNI公司認為，汽車應用中使用連接器時需要靈活性，電纜連接器還必須支持不同橫截面積的導線。另外還需要較高程度的微型化，以便在狹窄的空間條件下將高復雜度的組件集成到車輛中。
另外，在談及車聯網對連接器產品需求的拉動時，許多國內企業非常關注汽車Type C的市場需求。呂陽、立訊精密EBU連接器產品開發部副經理羅振、昆山嘉華電子有限公司營業主任王世存和四川華豐企業集團有限公司副總經理李國楨都看好認為目前車載Type C連接器的需求量最大。
李國楨表示，車聯網的出現對連接器提出了一些要求，但現在來看不是太明顯，最主要的還是小型化和高速化，未來會增加對無線傳輸視頻的需求。
