百度總裁張亞勤、360董事長兼CEO周鴻祎、Roadstar.ai CTO衡量、地平線創始人兼CEO余凱、唯鏈CEO陸揚等一眾智聯領域大咖參與本次大會，微軟、騰訊科恩實驗室、阿里云、華為、博世、科大訊飛、平安科技、懶人聽書等互聯網公司代表也都悉數到場，就自動駕駛、人工智能、區塊鏈等技術進行了智慧分享和思想碰撞。同時，比亞迪與360正式簽訂戰略合作協議，從智能汽車角度，共同探討信息安全與網絡安全。
攜手全球創新者、創業者和開發者，一起開創智慧汽車萬物互聯的新未來，是比亞迪董事長兼總裁王傳福先生的理想。進入以“智能化”為核心的汽車變革下半場，比亞迪“選擇走別人沒走過的路，走別人現在還走不了的路”，用技術開放，創造行業繁榮。作為全球汽車行業首個智能開發者大會，比亞迪“全球開發者大會”將成為汽車行業未來10年發展風向標，推動汽車行業智能出行的變革，而身為大會組織方的比亞迪正在成為這場變革新規則的制定者。
“沒有手機生態的創新者、創業者和開發者，沒有創新的內容、應用場景的開發，就不會有現在如此巨大的手機生態。可以說，從封閉走向開放，是手機智能化的關鍵。”比亞迪董事長兼總裁王傳福先生表示，“就像手機智能化的過程一樣，我們認為從封閉走向開放，也是汽車智能化的必經之路。擁抱智能化浪潮，比亞迪的策略是‘開放’。”
“未來，代步只是智能汽車的1%，其余99%是大家正在想象的”，取而代之的是一個擁有無限可能的“超級汽車生態”。 但是，“算盤上永遠產生不了互聯網，機械汽車自然也產生不了真正的智能汽車。因此，智能化的前提必然是電動化、電子化。”身為新能源汽車的引領者，比亞迪正在智能領域布局開放的造車模式。
我們有理由相信，依托開放生態，汽車將變成一個可以移動的智能空間。“手機上10幾個傳感器，吸引了全球上千萬開發者參與其中，產生了300多萬個應用。”而比亞迪將全面開放汽車上的 341個傳感器和66項控制權，為廣大開發者提供更為寬廣的創意生長平臺，結合汽車豐富的使用場景，勢必衍生出不可估量的應用生態。比亞迪產品規劃及汽車新技術研究院院長楊冬生先生所說：“在開放的智能網聯浪潮的推動下，未來的智能汽車都可以讓這一切成為現實”。
對于用戶而言，D++生態和全球開發者的智慧，將讓擁有Di平臺、Di云、Di生態、Di開放四大模塊的Dilink智能網聯系統具備更強大的智能生命力，讓出行生活變得更美好。例如，當你無法接送孩子上學時，它可以在車主預設的時間開啟自動駕駛模式接送小孩，車輛可以進行人臉識別，在孩子們上下車時，第一時間主動通知家長，家長還可以通過車內攝像頭查看實時情況，并和小孩交流、互動。同時，Dilink智能網聯系統還可以根據你的用車習慣，并基于對你的了解為你提出貼心建議。例如它會自主計算車主上下班的里程數據，并定制推送相應時長的娛樂內容，通過人臉識別功能專門開發的應用還可以針對不同性別推送區別化的內容。當然，這個智能的前提是足夠安全，“我們也會把360的應用在比亞迪汽車的Dilink智能網聯系統上使用，有些應用可以幫助Dilink平臺上的應用更加安全”，360集團董事長兼CEO周鴻祎如是說。
目前Dilink智能網聯系統已經在比亞迪王朝車型上得到廣泛應用，包括全新一代唐、宋以及即將與大家見面的秦Pro家族在內，均裝備了這一智能系統。也就是說，越來越多的消費者已經見證，或者即將感受到Dilink智能網聯系統所帶來的智能出行方式。
在此次開發者大會上，第一款搭載“比亞迪D++開放生態”的車型——秦Pro家族正式亮相，與其同時搭載的Dilink智能網聯系統一起，構成完善智能生態，鏈接開發者、產品和用戶，賦能未來智能出行產業。秦Pro已被預定作為百度Apollo的測試車輛進行示范道路測試，同時秦Pro車型也是第一輛百度Apollo前裝認證車，未來有望實現L3級別自動駕駛的量產。
”百度和比亞迪都不是在單純地布局汽車產業，而是以點帶面勾畫出更大的未來城市藍圖。通過人工智能、物聯網技術將云-邊-端-行業及消費者連接在一起，帶來更智能的交通、更智能的城市”，百度總裁張亞勤先生對于比亞迪的開放生態如此評價。
如果說從出行工具到移動智能終端的轉變在于互聯網化，那么這種互聯網化的核心動力則源于汽車本身的自進化。開放生態讓秦Pro成為能夠“自進化”的汽車，是真正的智能汽車。面向消費者，秦Pro進行了最高等級的數據端口加密，同時升級Dilink智能網聯功能，能夠完美承載開放平臺所孕育的無限智能生態，為用戶帶來更安全、更便利、更有樂趣的出行感受。
中國汽車產業正矗立在變革的風口，當其他車企還在思考“下一步該怎么走”的時候，比亞迪已經借助全球開發者大會，讓理想照進現實。從今天這場世界矚目的開發者大會開始，汽車和互聯網行業將經歷一次史無前例的融合，會孕育出大量智能移動出行的全新應用場景。
