亞洲新能源汽車網獲悉，隨著汽車消費的日益普及和環保壓力的逐漸加大，輕量化已經成為當今新車研發的焦點和大勢所趨，而要達到預期的輕量化目標，輕量化材料以及工藝技術帶來的效果最為顯著。以碳纖維復合材料為代表的輕量化材料及工藝技術，將大力推動汽車輕量化進程，成為汽車輕量化路上的得力助手。
技術研發：布局輕量化時代
在業內，碳纖維復合材料一直有著汽車輕量化殺手锏之美譽，但由于碳纖維復合材料設計和工程開發難度大，我國在各種碳纖維復合材料鋪層設計、連接點CAE設計及驗證等方面的數據積累較少，導致碳纖維復合材料的應用成為業內普遍公認的難點。
眾泰汽車自成立以來，便非常重視碳纖維復合材料等輕量化材料及零部件研發，并相繼開展了以 “碳纖維復合材料混合車身”為主，包括全鋁底盤、輕量化座椅等在內的SUV輕量化平臺研發項目。截止目前為止，在碳纖維復合材料車身件、大型鋁合金前后縱梁的材料、工藝及連接技術方面，眾泰汽車已擁有多項自主研發的核心技術，并已申請了20余項專利，其中發明專利占70%，已獲得4項授權，碩果累累。
技術突破：開發碳纖維復合材料混合車身
碳纖維復合材料密度通常在1.7g每立方厘米左右，遠遠低于制造業常用的鋼材，其斷裂韌性、抗疲勞性、抗蠕變性都高于汽車常用的金屬材料，眾泰汽車目前研發的SUV平臺碳纖維復合材料混合車身，便是一種擁有碳纖維復合材料、鋁合金、塑料及鋼等多材料混合技術以及先進連接工藝的新型車身。
技術推進：攻克多項車身輕量化核心技術
在技術層面，眾泰汽車基于“材料-性能-工藝”一體化的多零件集成設計方法，研發出既能夠滿足零件結構性能，還能發揮碳纖維復合材料優勢的結構和鋪層方案，并通過自主研發的新型連接技術，解決了碳纖維復合材料混合車身中異種材料連接帶來的電化學腐蝕問題，以及因熱膨脹系數不同在溫度變化時易失效等關鍵問題。眾泰汽車在“碳纖維/鋼”、“碳纖維/鋁”等異種材料連接技術方面實現了核心技術突破。例如，專利技術“超差孔膠鉚結構”，即在連接處的碳纖維復合材料零件上開設超差孔用于補償由于熱膨脹系數不同引起的位置公差，該結構有效解決了碳纖維復合材料混合車身在線電泳涂裝易開裂的問題，實現了碳纖維復合材料混合車身混合車身在線電泳涂裝；采用專利連接技術新型襯套混合連接結構防止異種材料間的電化學腐蝕，并在車身性能試驗中經過驗證非常有效。
眾泰汽車設計研發了可以批量生產的模壓碳纖維復合材料混合車身零部件結構，基于復合材料的性能特征及成型特點，結合零部件本身的工況要求和結構特點進行設計，既能充分發揮碳纖維復合材料混合車身的性能優勢，又能充分滿足性能要求，實現減重的同時性能也得到提升。除此之外，眾泰汽車在混合車身上還自主開發了具有梯度緩沖吸能結構的鋁合金前后縱梁以及一體成型鋁合金減震塔等大型輕量化結構件。
未來，眾泰汽車的車身覆蓋件制造將以鋁合金和碳纖維復合材料混合車身復合材料為重點，逐步掌握輕量化材料制造技術，實現2020年鋁合金整車質量占比15%以上，車身減重20%，輕量化系數達到2.8以下；2025年碳纖維復合材料混合車身復合材料在車上使用量達到2%以上，車身重量降低30%的發展目標。
作為自主品牌的中堅力量，眾泰汽車一直致力于提升研發技術水平，通過新技術、新材料的運用，打造高品質、高質量的“智美中國車”，在為消費者提供更加節能環保和高性能的優秀汽車產品的同時，也為眾泰汽車突破自主品牌第一陣營積蓄力量！
