8月31日，云度新能源汽車公關(guān)部負責人周良在成都車展接受了記者的專訪。以下為訪談實錄：
記者：能否介紹一下，在本屆成都車展，云度推出的新產(chǎn)品？
周良：因為現(xiàn)在城市群興起，包括人們的出行方式發(fā)生改變，導致現(xiàn)在很多人的出行半徑增加，目前市場上的新能源產(chǎn)品，給消費者帶來的里程焦慮還是存在的，基于這點，我們在原來π1和π3的基礎(chǔ)上，又推出了Pro產(chǎn)品。
Pro版本搭載了全新的電池技術(shù)，最大的亮點是續(xù)航里程得到提升，π1 Pro的續(xù)航里程最大可以達到526km，綜合工況續(xù)航里程可以達到402km，π3 Pro最大續(xù)航里程可以達到500km，綜合工況續(xù)航里程達到360km。除了這兩款產(chǎn)品外，我們還同時推出了π1-360，也是搭載了比較先進的技術(shù)，是全新的產(chǎn)品，它最大續(xù)航里程可以達到380km，起步價不到7萬，所以對這款產(chǎn)品來說，也是降低了購買門檻。這三款產(chǎn)品的推出，給消費者提供了更多購買選擇。
記者：目前云度在售的新能源車型銷量怎么樣？
周良：銷量方面，云度作為非傳統(tǒng)車企第一個獲得資質(zhì)的新能源汽車廠商，其實我們在交付這塊做得是比較靠前的，去年10月10日推出了首款產(chǎn)品，實現(xiàn)了真正意義上交付和銷售。在早期兩款產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，最近剛剛完成最大續(xù)航里程超500km的產(chǎn)品交付，消費者和市場反饋是比較不錯的。目前對外銷售情況是逐月在增長，相信是能夠達到我們的預期的。
周良：主要是個體用戶。在運營方面，云度已經(jīng)有幾個大的項目在做，目前投放市場的數(shù)量估計有一千臺左右，其余大部分還是直接面向私人消費市場。
記者：在全國銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面云度有何規(guī)劃？在成都地區(qū)是怎么布局的？
周良：云度從一開始建立之初，就是把渠道開發(fā)看得相當重要，在實際運行當中，我們也是在渠道布局上行動比較早，目前我們已經(jīng)擁有一級網(wǎng)絡(luò)70多家，二級網(wǎng)絡(luò)100多家，我們今年年內(nèi)的目標是，一級銷售達到100多家，加上二級銷售，計劃實現(xiàn)200多家網(wǎng)點。下一步我們還會把網(wǎng)點進向下延伸，進行渠道深耕，達到五六線以及廣大農(nóng)村市場，實現(xiàn)更大范圍覆蓋。
記者：現(xiàn)在很多車企都在開發(fā)三、四線，五、六線城市，而充電是非常大的問題，有的企業(yè)采用換電方式，有的采用充電方式，云度會怎么做？
周良：我們的新車都會隨車配送充電樁，其實到城鄉(xiāng)結(jié)合部，到農(nóng)村，充電跟城市還是有根本區(qū)別。他們有充分的充電條件，無論是電力還是車位，都比較充足，所以不擔心充電問題。
記者：近一兩年，云度為何不斷推出新產(chǎn)品？
周良：這個主要是因為云度前期積淀做得比較好，技術(shù)打得比較夯實，早期開始做這個項目的時候，云度就做到了研發(fā)先行，以至于現(xiàn)在形成了云度品牌三大平臺核心技術(shù)，同時我們還有年產(chǎn)6.5萬輛的生產(chǎn)基地，除了傳統(tǒng)意義的沖壓，焊裝，涂裝，總裝工藝以外，我們還建立了自己的實驗中心，包括像三電的安全實驗，可以實現(xiàn)33項實驗。所以云度從研發(fā)到生產(chǎn)，前面的準備工作做好了鋪墊。另外，在零部件供應(yīng)上，云度已經(jīng)引進了輕量化材料本地化的落地，所以這方面也得到了保障。
記者：接下來的新車規(guī)劃可以透露一下嗎？
周良：接下來除了π1 Pro、π3 Pro以及π1-360 以外，我們很快會推出搭載L3級自動駕駛輔助系統(tǒng)的π7，預計最早在年底或明年上半年可以發(fā)售。除了這款，還有一款C級豪華純電SUV也會在后續(xù)推出。
記者：現(xiàn)在很多企業(yè)都在做智能駕駛，并且也計劃要在一段時間內(nèi)實現(xiàn)L3級智能駕駛，云度怎么看這個市場，有什么計劃？
周良：云度在自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)這塊也下了很多功夫，也在研究。目前，云度在湄洲島建了一個無人駕駛基地，我們現(xiàn)在已經(jīng)有兩款無人駕駛車在做實驗測試。在這方面，L3級別還是處于輔助駕駛的系統(tǒng)。這個產(chǎn)品也要到明年才能真正交付使用，在這個階段，我們還在進一步測試研究，等真正推向市場之后，大家就能夠真正體驗到L3級自動駕駛系統(tǒng)帶來的便捷。
