8月31日,云度新能源汽車公關(guān)部負責人周良在成都車展接受了記者的專訪。以下為訪談實錄:
記者:能否介紹一下,在本屆成都車展,云度推出的新產(chǎn)品?
周良:因為現(xiàn)在城市群興起,包括人們的出行方式發(fā)生改變,導致現(xiàn)在很多人的出行半徑增加,目前市場上的新能源產(chǎn)品,給消費者帶來的里程焦慮還是存在的,基于這點,我們在原來π1和π3的基礎(chǔ)上,又推出了Pro產(chǎn)品。
Pro版本搭載了全新的電池技術(shù),最大的亮點是續(xù)航里程得到提升,π1 Pro的續(xù)航里程最大可以達到526km,綜合工況續(xù)航里程可以達到402km,π3 Pro最大續(xù)航里程可以達到500km,綜合工況續(xù)航里程達到360km。除了這兩款產(chǎn)品外,我們還同時推出了π1-360,也是搭載了比較先進的技術(shù),是全新的產(chǎn)品,它最大續(xù)航里程可以達到380km,起步價不到7萬,所以對這款產(chǎn)品來說,也是降低了購買門檻。這三款產(chǎn)品的推出,給消費者提供了更多購買選擇。
記者:目前云度在售的新能源車型銷量怎么樣?
周良:銷量方面,云度作為非傳統(tǒng)車企第一個獲得資質(zhì)的新能源汽車廠商,其實我們在交付這塊做得是比較靠前的,去年10月10日推出了首款產(chǎn)品,實現(xiàn)了真正意義上交付和銷售。在早期兩款產(chǎn)品的基礎(chǔ)上,最近剛剛完成最大續(xù)航里程超500km的產(chǎn)品交付,消費者和市場反饋是比較不錯的。目前對外銷售情況是逐月在增長,相信是能夠達到我們的預期的。
周良:主要是個體用戶。在運營方面,云度已經(jīng)有幾個大的項目在做,目前投放市場的數(shù)量估計有一千臺左右,其余大部分還是直接面向私人消費市場。
記者:在全國銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面云度有何規(guī)劃?在成都地區(qū)是怎么布局的?
周良:云度從一開始建立之初,就是把渠道開發(fā)看得相當重要,在實際運行當中,我們也是在渠道布局上行動比較早,目前我們已經(jīng)擁有一級網(wǎng)絡(luò)70多家,二級網(wǎng)絡(luò)100多家,我們今年年內(nèi)的目標是,一級銷售達到100多家,加上二級銷售,計劃實現(xiàn)200多家網(wǎng)點。下一步我們還會把網(wǎng)點進向下延伸,進行渠道深耕,達到五六線以及廣大農(nóng)村市場,實現(xiàn)更大范圍覆蓋。
記者:現(xiàn)在很多車企都在開發(fā)三、四線,五、六線城市,而充電是非常大的問題,有的企業(yè)采用換電方式,有的采用充電方式,云度會怎么做?
周良:我們的新車都會隨車配送充電樁,其實到城鄉(xiāng)結(jié)合部,到農(nóng)村,充電跟城市還是有根本區(qū)別。他們有充分的充電條件,無論是電力還是車位,都比較充足,所以不擔心充電問題。
記者:近一兩年,云度為何不斷推出新產(chǎn)品?
周良:這個主要是因為云度前期積淀做得比較好,技術(shù)打得比較夯實,早期開始做這個項目的時候,云度就做到了研發(fā)先行,以至于現(xiàn)在形成了云度品牌三大平臺核心技術(shù),同時我們還有年產(chǎn)6.5萬輛的生產(chǎn)基地,除了傳統(tǒng)意義的沖壓,焊裝,涂裝,總裝工藝以外,我們還建立了自己的實驗中心,包括像三電的安全實驗,可以實現(xiàn)33項實驗。所以云度從研發(fā)到生產(chǎn),前面的準備工作做好了鋪墊。另外,在零部件供應(yīng)上,云度已經(jīng)引進了輕量化材料本地化的落地,所以這方面也得到了保障。
記者:接下來的新車規(guī)劃可以透露一下嗎?
周良:接下來除了π1 Pro、π3 Pro以及π1-360 以外,我們很快會推出搭載L3級自動駕駛輔助系統(tǒng)的π7,預計最早在年底或明年上半年可以發(fā)售。除了這款,還有一款C級豪華純電SUV也會在后續(xù)推出。
記者:現(xiàn)在很多企業(yè)都在做智能駕駛,并且也計劃要在一段時間內(nèi)實現(xiàn)L3級智能駕駛,云度怎么看這個市場,有什么計劃?
周良:云度在自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)這塊也下了很多功夫,也在研究。目前,云度在湄洲島建了一個無人駕駛基地,我們現(xiàn)在已經(jīng)有兩款無人駕駛車在做實驗測試。在這方面,L3級別還是處于輔助駕駛的系統(tǒng)。這個產(chǎn)品也要到明年才能真正交付使用,在這個階段,我們還在進一步測試研究,等真正推向市場之后,大家就能夠真正體驗到L3級自動駕駛系統(tǒng)帶來的便捷。





