7月4日，一年一度的Baidu Create2018百度AI開發者大會在國家會議中心召開，百度全面解讀其人工智能戰略，宣布發布Apollo3.0。在本次大會上，作為唯一獲邀上臺分享的汽車企業嘉賓，比亞迪有限公司董事長兼總裁王傳福登臺亮相，宣布比亞迪將與百度共同打造開放車輛認證平臺，“比亞迪和百度的合作將重新定義汽車，開啟新的出行時代”。新能源汽車和人工智能兩大領域領軍企業的跨界合作，看點十足，對行業的影響不可估量。
看點一：強強聯合引領行業發展趨勢
作為新能源汽車行業的領導者，比亞迪是國內乃至世界上起步最早、技術積累最強，布局也最深的新能源車企，是全球唯一掌握電池電機電控、線控、汽車電子、動力總成、整車等全產業鏈核心技術的企業。此次，比亞迪和無人駕駛技術成熟的百度攜手合作意義非凡，搭載無人駕駛的新能源汽車，代表著未來的發展趨勢，是“國家競爭力”的體現。中國已經在新能源汽車和無人駕駛領域，發揮著舉足輕重的作用。比亞迪與百度的強強聯合，代表著中國在新能源汽車和智能駕駛領域最高水平的合作。
正如前文所提，比亞迪與百度的強強聯合，代表著中國在新能源汽車和人工智能領域最高水平的合作，也代表著最大智能駕駛軟件平臺和唯一汽車硬件開放平臺的強強聯合。而預計今年下半年上市發售的比亞迪秦Pro，將作為首款前裝車型加入百度Apollo體系，同時還是首款自動駕駛開放平臺的車型，其將會全面開放線控底盤、人機交互、傳感器接口及開發者接入技術等。以開放傳感器接口為例，秦Pro預留了13個攝像頭、6個毫米波雷達的接口，還有1個激光雷達和12個超聲波雷達的接口及相應支架，全面滿足自動駕駛傳感器配置需求，開發者可以根據自己的需求自由選擇攝像頭、毫米波雷達等傳感器。
在不久前的6月26日，比亞迪全新一代唐（燃油車）和唐DM（插混車）在北京宣布上市，在全新一代唐上，首次搭載了Dilink智能網聯系統，這也是Dilink首次在實車上應用。比亞迪通過“Dilink系統”，向全球開發者提供一個多維的開放平臺——這是汽車行業史無前例的開放，區別于行業內僅開放車載信息系統，比亞迪還將開放汽車幾乎所有的傳感器，總計341個傳感器和66項控制權。其中自動駕駛開放平臺就是最典型的應用。比亞迪自動駕駛開放平臺開放了制動系統、轉向系統、驅動系統（這是汽車341個傳感器和66項控制權中的一部分）、人機交互系統，配備了各種雷達、攝像頭的接口，還將配備智能駕駛系統所需的供電能力，我們愿意作為智能駕駛開放平臺的提供商，真正為開發者提供便利。
放眼全球，目前各國禁止傳統燃油車的時間表已陸續發布，國家工信部也在研究中國禁止生產和銷售燃油車的時間表，汽車電動化已成定局，汽車智能化更將是汽車產業變革的大趨勢。基于創新的基因，以技術為驅動的比亞迪，擁有全球范圍內最成熟的電動車硬件平臺，擁有全球最適合研發自動駕駛的智能電動汽車平臺。此次比亞迪攜手百度，雙方均為創新型企業，并且分別在新能源汽車和無人駕駛兩個戰略性新興技術領域保持領先地位，雙方均是各自行業的重要“玩家”和“領頭羊”，兩者相互賦能，對行業而言，將大大促進自動駕駛行業發展，對國家而言，將大大推動我國自動駕駛競爭力的提升。
