汽車雙積分政策進入倒計時，各車企鉚足了勁發力新能源，以求跨越2019年新能源積分比例10%的合格線。全國乘聯會根據新能源車型的合格證分型號數量與其對應的續航里程，計算出國內15家主流車企的新能源積分情況，結果顯示，今年前5個月的新能源汽車積分占比達到8.9%，大大超過去年全年的6.8%的比例，已然超過今年8%的要求。
進入2018年，政策倒逼車企加快研發、生產新能源汽車，新能源車積分較2017年同期實現大幅增長。從15家主流車企的新能源積分情況來看，新能源和江淮表現最突出，今年前5月的積分占比均超過了100%.幾大主力集團的情況得到改善，上汽從去年全年的1.8%增至4.5%，長安汽車已經達到10%，而北汽的新能源積分達到20%.
記者留意到，這15家企業今年1-5月的新能源產量已與去年全年基本持平，只有一汽和華泰出現微小變化。
表現優異：比亞迪、江淮新能源積分比例均超100%15家主流車企中，表現最優異的當屬比亞迪和江淮汽車。這兩家企業今年1-5月分別獲得141%和102%的新能源積分比例，而去年全年，這兩家車企的積分比例還只有50.8%和34%。
事實上，比亞迪銷量、利潤近年下滑明顯，去年全年銷量為345823輛，同比下降10%，凈利潤也下降約20%.不過，在新能源領域，在技術方面有領先優勢的比亞迪非常出彩。今年1-5月，比亞迪的新能源乘用車累積銷量已達57796輛，雖然要完成20萬年輛年度目標難度不小，但依然一枝獨秀。
值得注意的是，比亞迪去年生產乘用車34萬輛，其中有5.52萬輛是新能源車，而今年1-5月僅生產汽車12.1萬輛，新能源車產量卻與去年全年基本持平，達到5.5萬輛。雖然比亞迪聲稱并沒有摒棄傳統燃油車業務，而是走“新能源+燃油車”兩條腿走路的路線，但很明顯，比亞迪傳統燃油車的產量正在大幅萎縮。
江淮汽車情況類似，銷量、凈利潤雙雙下滑，新能源業務卻憑借先發優勢而獨樹一幟。數據顯示，2017年江淮汽車共產銷新車497979輛、510892輛，分別同比下降24.13%、20.58%，歸屬于上市公司股東的凈利潤也同比下降62.83%；新能源汽車累計銷量卻同比增長3.8%至28263輛，成為唯一的亮點。
今年1-5月，江淮合計銷售汽車22.37萬輛，同比下降6.68%，而純電動乘用車的累計銷量與去年同期相比卻狂增184%至1.8萬輛。
大幅改善：長安、華泰從不到4%到跨越8%安全線長安汽車和華泰汽車去年新能源積分比例分別只有3.8%和2.1%，今年5個月過去，積分比例已跨越8%的合格線，暫時可松一口氣。
從近段時間的銷量來看，長安汽車的日子并不好過。繼2017年銷量同比下降6.23%之后，2018年繼續呈現疲軟態勢，前5個月累計銷售42.2萬輛，同比下滑6.4%.不過，長安自主品牌在新能源領域卻有著不錯的表現：2017年新能源汽車實現銷量達6.1萬輛，與2016年的2.2萬輛相比增長180.9%.
2017年10月，長安汽車發布“香格里拉計劃”，計劃在2020年完成三大新能源專用平臺的打造。今年6月19日，位于南京江寧的長安汽車新能源汽車項目正式開工建設，計劃產能24萬輛，預計到2020年6月正式投產。
華泰汽車則通過技術升級換代、新能源汽車產業鏈的全面布局等一系列措施，來推動新能源汽車業務的發展。今年北京車展，華泰汽車帶來的6款車型中，就有4款是新能源車型。不過，由于新車上市緩慢以及質量問題頻現等原因，華泰汽車的傳統整車業務已經被同一時代的其他自主品牌甩在身后。數據顯示，華泰去年全年生產傳統汽車10萬輛，而今年前5個月的產量只有2.1萬輛。
繼續墊底：東風、一汽積分比例不到2%形勢堪憂從今年1-5月的新能源積分情況來看，尚有華晨、上汽、廣汽、長城、一汽、東風六家車企的積分比例尚未達到8%.其中，華晨積分占比6.1%，其余車企均在5%以下，東風、一汽甚至未達到2%繼續墊底。
《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》規定，每家車企無論生產多少輛燃油車，都要按照一定比例生產新能源車型。上汽、廣汽等國有汽車集團的新能源車業務雖取得不小進步，但由于傳統車體量大，積分比例攀爬仍然相對緩慢。但隨著新能源戰略的推進，這兩家車企正朝著目標穩健邁進。尤其是上汽集團，從去年1.8%的比例升至目前的4.5%.
最值得擔憂的是一汽和東風這對難兄難弟。在中國汽車工業迎來黃金發展期的最近幾年，一汽和東風雖貴為央企，但因歷史遺留問題，多次決策失誤，錯失發展良機。數據顯示，2017年，東風和一汽的新能源積分比例分別為0.5%和0.7%，如今2018年過去近半，這兩家國有企業的積分比例雖然皆有所提升，但分別只有1.3%和1.7%，距離2018年8%的合格線還有很大距離。
目前，一汽和東風已對新能源業務給予足夠重視。以一汽集團為例，在自主品牌方面，紅旗首款電動SUVE-HS3此前已亮相北京車展，很快將上市；合資企業也在為新能源鋪路，如大眾全新純電動MEB平臺落戶一汽-大眾佛山工廠，未來有望投產大眾全新純電動I.D.車型。不過，相比其他車企的先發優勢以及全面發力，一汽和東風明顯處于下風，前景堪憂。
