9月26日，2020（第十六屆）北京國際車展開幕，歷經三十年的發展，北京國際汽車展成為了中外汽車業界每兩年一次的重要展示和交流活動。作為年內唯一的頂級國際車展，北京國際車展對促進中外汽車界的交流與合作、加快中國汽車工業的發展起到了積極的推動作用。
比亞迪汽車副總經理 李云飛
在北京車展新浪采訪間我們與比亞迪汽車副總經理李云飛進行了關于產品的探討，特別是關于新能源和刀片電池，李云飛表示未來還將繼續拓展王朝系和E系列產品陣容。
比亞迪的王朝系列更多承載的是企業品牌向上定位，李云飛透露E系列則屬于面向年輕人的產品，動感、時尚、智能化的車型，所以這兩個車型的系列有所區分，也是在銷售上采用兩個不同的銷售網絡進行銷售。今年發布的刀片電池，李云飛表示未來在更多的產品上會逐漸的應用。
以下為現場實錄
主持人：李總，請您先介紹一下這次北京車展比亞迪的參展情況。
李云飛：這次我們是在E3館，我們也是攜帶旗下的幾個車型和一些最新的技術來參展，那么參展的主題是“強大中國車，向新而行”，我們的展臺有我們剛剛上市的中國首款寬體的SUV宋PLUS，還有我們剛剛8月份上市的2021款的唐，7月份上市的漢，相信漢、唐、宋PLUS這三款車，最近市場的關注度非常高，訂單也非常好，尤其是漢。
主持人：您剛剛提到這幾款車，能給我們介紹這幾款車型有哪些亮點嗎？
李云飛：先講講漢，漢這款車主要的特點是在安全、性能、豪華這幾個方面不單單是比亞迪品牌，也是中國品牌到了一個新的高度，你像在安全性上面，我們采用的刀片電池，包括我們的智能駕駛助理等等等等，性能上面更不用說了，比亞迪一直都是在性能方面著稱的，我們的零百加速3.9秒，百零制動32.8米，我們的麋鹿測試的成績也是80公里每小時，這在整個這個級別里面，甚至跟百八十萬的車有一拼，尤其是它的風阻，風阻是0.233，也是中國在風阻這方面表現最好的一款車型，這個風阻的系數在全球是前10的，所以漢的話，還有我們豪華的內飾，原奔馳的首席的內飾設計總監，去打造了這款車的豪華內飾感，這款車的訂單，上市不到一個月，8月份的時候，它的訂單超過了3萬多臺，最近我們產能也在迅速提升，在保證品質，保證客戶服務的情況下，盡快把這個車交付給我們的消費者手中。包括我們前兩天剛剛發布了漢的車主的回饋計劃，因為很多車主等了很久，針對等了這么多時間的一些車主，怎么樣去維系他，獲取車主的諒解，我們推出了一攬子的車主的回饋計劃。
唐2021款8月份剛上市，這款唐準確意義上來講，應該是我們第三代全新的唐的車型，因為以前2014年我們的第一代唐，2018年第二代唐，這一款唐相比較以往外觀和內飾方面都獲得了很大很大的突破，現在訂單供不應求，很多朋友，汽車圈里的圈外的朋友，都想找到我，包括我們的同事，想去買這款車，這款車把性能、外觀、體驗、智能化都達到了一個新的水平，唐跟漢這款車也是中國品牌為數不多的主力銷售價格在25萬到30萬這個區間，能夠在這個價格區間站穩，而且能夠有非常好的訂單和銷量匹配，獲得非常多的用戶的認可的這么一個車型，就是我們的唐跟漢。
新上市的宋PLUS，在整個宋系車型里面的定位是要高于宋pro，剛剛上市，現在我們還處于鋪貨，售訂單的階段，目前訂單也是穩步往上走，宋PLUS這個車型我們這次首期推出的是燃油車型，這款燃油車搭載的是我們驍云1.5T高功率發動機，在發動機的整體的一個參數，包括整體動力方面，也是到了一個新的階段，新的高度，包括整車是寬體，包括也非常適合當下的一些年輕人，潮流，包括對車的一些感性方面的一些滿足，包括內飾也是一個很大的突破，今年推出的幾款車型，相比較以往從漢，到唐再到宋PLUS，可以說讓大家感覺到比亞迪，甚至中國品牌在車的內飾、設計、用料、做工方面都可以說到了一個新的水平。
主持人：接下來比亞迪的產品規劃有哪些？
李云飛：我們現在比亞迪整個品牌是分兩個系列，一個是王朝系列，一個是E系列，王朝系列更多承載的是我們的品牌向上，定位高端的一些，比如說我們的唐，我們的漢，甚至我們的宋，我們的E系列，屬于面向年輕人的E系列，動感、時尚、智能化的車型，以這些為主，面向年輕人，所以這兩個車型的系列有所區分，也是在銷售上采用兩個不同的銷售網絡進行銷售，今年剛剛上市的三款新車，兩個車是在王朝網，一個車型是在E網，以后的話，基本上能夠每一年給兩個網絡至少各有一款新車，這樣一個規劃。另外我們也成立四個中心，三個產品中心，一個品牌中心，品牌中心是我親自在統籌，產品中心，我們有唐系產品中心，宋系產品中心，秦系產品中心，這些產品中心團隊也是來自于市場，來自于一線的，基于他們對用戶的需求的了解，然后去開發出來更適合用戶需求的產品，產品策略他們盯，營銷策略他們也是深度參與的，所以職責上劃分會比較清晰一點，就定義出來符合用戶需求的產品，把這個產品的營銷包裝好，然后能夠讓它的目標人群快速的準確的獲取這個產品的一些信息，進而去體驗，進而去銷售給我們的客戶，這是整個策略的分工，那么相信產品策略以及營銷策略尤其是我們的終端的給用戶的服務跟體驗的話，都要為我們未來的產品的規劃去落地，去做各方面的多維的支持。
主持人：現在車企越來越注重全生命周期的價值，很多車企也在用戶服務和體驗上下了很多工夫，比亞迪在這方面做了哪些工作？
李云飛：就像我剛才所說的，一方面你不能只是產品出來以后，你再去找用戶，要在前期要更早的介入，比如我們三個產品中心，我們的品牌中心，所以在產品開發的早期階段，就得把目標人群定義好，目標人群需要的產品給定義好，然后把它營銷傳播好，然后最后落到我們終端的承載的話，這個也是我們今年重點在打造的，補的一個板，銷售跟服務的體驗，這個是最重要的，包括比亞迪在內的整體的中國品牌，相比較以往應該有一個更大的突破，但是怎么樣能夠讓更多人了解到中國產品的進步跟產品變化，買不買我的車沒關系，但是你得知道，包括比亞迪，包括長城在內的中國產品，它的產品跟以前相比較的話，已經有一個非常大的一個變化，像我們今年做了很多在商場里面的一些店，讓我們這些高端的產品近距離讓他們了解和看到，另一方面我們加大在銷售終端，銷售服務和售后服務兩方面的體驗，無論是讓我們的意向客戶還是讓我們的保有客戶，在店端都會有一個非常愉悅的一個產品體驗和服務體驗，這個是我們要去做的，要以人為本，而不是以產品為本，不僅僅只關注聚焦產品這一部分，要以客戶為中心。
主持人：您覺得現在中國汽車品牌面臨的主要困局是什么？
李云飛：我覺得中國汽車品牌面臨的困局，我覺得其實有時候跟中國品牌面臨的困局是一樣的，有些表現不單單在汽車行業，甚至在有些很多其他的行業，可能表現在消費者對中國品牌，各行各業，只要中國國產的，你有一些天然的，一個是不主動去了解，不會主動去了解你，背后的潛臺詞，不了解，不認可，甚至不考慮不選擇，所以的話，中國品牌，包括中國汽車品牌的進步跟變化，怎么能讓他很快速的了解到，這是一個很大的個體，你改變不了消費者，你只能是改變自己，這不單單是一個行業的問題，是很多個行業的問題，但是我覺得這種趨勢是看得到的，只是說中國品牌，甚至中國汽車品牌，怎么樣借助這種趨勢，能夠加速這種趨勢的轉變。那我相信，在中國市場，很多代際的消費者其實能看出這個趨勢，比如說50年代，60年代，甚至70年代早期的一些人，他們可能在選擇一些消費產品的時候，可能對產品的偏好度，跟80后、90后甚至00后都不一樣，因為每一代人成長的環境，獲取的信息都不一樣，我相信90后、00后信息接收的這種，包括他們從小的環境，包括我們現在的國家，我相信他們對中國品牌的認可度，接受度都會增強，骨子里面大家對中國品牌整體感覺，我覺得還是有很多歷史原因，行業原因，消費原因都在里面，但是需要一個時代背景下，環境背景下，各行各業的努力，努力其中包括產品自己必須得進步，得變化，而且要讓更多的人知道你的變化和你的進步，再配合這種大的外部環境，我相信趨勢已經很清楚，大家怎么樣去加速，這是一個事情，做好自己的產品和服務，做好產品，做好服務，同時的話，要把這種變化、改變要快速的說出去，這個是各行各業，中國汽車品牌也是汽車行業中國汽車品牌目前一個主要的任務。
主持人：我覺得漢這一款車，從它現在銷量表現來看，對于品牌的提升起到了很大的作用。
李云飛：是的是的，因為我們今年品牌管理中心，因為我們比亞迪旗下的車型比較多，從5萬多塊錢的車型到30多萬的車型，整個都覆蓋到。沒有哪一個品牌像我們這樣復雜，因為一般來說，你的品牌的定位跟人群的定位，跟產品的定位甚至跟價格區間是完全匹配的，但是我們有一些過去產品規劃包括歷史的一些原因，我們現在都是一個比亞迪品牌，所以在這種環境下，怎么樣能夠，不但把每個細分市場產品做好，把服務做好，同時的話，還要在最前面把品牌做好，對于我們團隊而言，品牌就要有著力要落地，你不能天天在空中講品牌，講品牌，你得需要有一些落地的支撐，今年兩個產品，一個是漢，一個是唐，這個是對比亞迪乘用車品牌戰略一個很好的落地，外界對比亞迪的了解認為只有汽車，但是比亞迪的產業不單單只有汽車，我們還有電子、軌道交通，還有新能源好幾個產業，汽車、乘用車、商用車，汽車板塊只是其中之一。另外比亞迪雖然是一家中國公司，但是我們的業務不止在中國，我們在全球的50多個國家和地區，300多個城市都有電動化的產品，我們也是唯一一個把中國汽車品牌推向歐美、日韓這些發達國家市場唯一的一個汽車品牌，這些也要講，中國老百姓對我而言，最看得到的摸得著的是誰，就是汽車，比亞迪店，比如這款手機，MATE30PRO，那這個手機就是我們比亞迪全部代工的，華為的這款手機，所以最終還是你提供的產品跟服務。我們的車輛怎么樣能讓消費者感受到你的變化和進步，在乘用車板塊就是我最高量的車型，我的漢跟唐的雙旗艦，會讓買了這個車的消費者，他會覺得通過體驗，通過使用，形成很好一個口碑，沒有買車，關注到這些車型的一些普通大眾，他會看到中國品牌的進步，比亞迪的進步，因為大家都在往上，中國所有品牌都在往上，必須往上，只有往上才能進入一個良性的循環，才能迎來一個比較好的發展，今年就是把唐跟漢這兩款車型跟品牌的結合做好。我們會花今年，最多再花明年兩年的時間，通過我們的產品，通過我們的服務，會讓外界看到一個不一樣的比亞迪，看到一個品牌向上的比亞迪，這是我們整個團隊要去做。
主持人：最后一個問題，現在整體形勢都在下行，今年累計的銷量，尤其是新能源這個產品和所有的車企基本上都在下滑，比亞迪相當于主打新能源，比亞迪該如何應對這個關鍵期，怎么應對這種挑戰？
李云飛：對，因為今年因為疫情，全球的經濟波動性都非常大，中國盡管是比較早經歷疫情，但是我們整個防控的特別好，我們的經濟，我們的車市也在快速的回轉，整體受影響就兩個月，不到三個月，最近這一段時間，中國車市整個行業包括比亞迪也在快速的爬升，那我相信，今年到今年全年，我們應該會追平去年的這個銷售，相信今年整體的一個車市的話，應該也會在一定的程度上，在總量上，可能會追平，我相信我們會走得更靠前一些，因為今年有三款主力產品，另外產品技術也在不斷迭代，像今年發布的刀片電池，未來在產品上會逐漸的應用，就像我剛才介紹的宋PLUS剛剛推出的這款燃油車，它搭載的是驍云的1.5T高功率的發動機，在今年年底還會發布一些相關的一些技術，這些技術主要應用在混合動力領域，所以我相信未來比亞迪現有的產品技術都會逐漸的在年底或明年迎來一些技術相關的一些迭代，今年新的產品會發力，明年還有一些混動技術的應用，包括新的車型，那我相信今年四季度，明年開春會有一個非常不錯的表現。
