2023年12月28日，小米汽車首款車型——小米SU7正式發布，新車定位“C級高性能生態科技轎車”，動力上提供雙電機版本和單電機版本車型選擇。官方表示，小米汽車首款車型取名小米SU7，是因為SU是Speed Ultra的縮寫，至于如何念，小米內部經討論后將其稱為“蘇七”，就像叫一個朋友名字一樣較為親切。按照規劃，新車將在2024年上半年上市。

從現場實車，新車采用海灣藍、雅灰、橄欖綠三種車身顏色，均具備較強的運動氣息，更符合年輕消費者，雅灰配色則更兼顧家用。

作為小米汽車首款車型，新車采用大量家族化設計語言，包括水滴狀大燈、水滴狀外后視鏡、光環尾燈、175°漣漪曲面和半隱藏式門把手等。細分來看，新車車頭呈現出低趴造型，前機蓋兩側的線條擁有不錯的力量感，并帶有銀色小米車標，前保險杠區域加入與車身同色的裝飾件，運動化感十足。大燈組采用圓角多邊形造型，內部輔以四顆LED光源，采用類似“米”字型的燈腔結構，提升辨識度。下包圍以及發動機蓋則突出了運動感，頗有跑車風范。另外，新車還提供有激光雷達，支持高階駕駛輔助功能。

車身側面，新車線條流暢，呈現出類似轎跑式的線條，配備無邊框式后視鏡、半隱藏式門把手、大尺寸輪圈、激光雷達以及全景天幕等配置，前輪還配備四活塞卡鉗，車機系統則為小米自家的澎湃Hyper OS，交互體驗與手機平板一致。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4997/1963 /1440mm，軸距3000mm，定位中大型純電轎車，比特斯拉Model 3大一圈。

車尾部分，新車采用時下流行的貫穿式尾燈設計，形成光環尾燈，配備可升降式的電動后擾流板功能，尾部中間帶有“xiaomi”拼音字樣標識，左下角為“北京小米”標識，右下角為“SU7”標識，進一步提高車輛的辨識度。下包圍兩側擁有非常夸張的設計，后保險杠加入與車身同色的裝飾件，整體十分吸引眼球。

內飾部分，新車整體造型較簡潔，采用環抱式座艙，提供銀河灰、暮光紅、曜石黑三種內飾配色。車內配備較大尺寸的中控屏，包括16.1 英寸中控屏、56英寸的 HUD、7.1 英寸的儀表盤以及后排座椅兩個小米平板，并保留部分物理按鍵，方向盤為經典的三幅D型方向盤設計，中間帶有“xiaomi”拼音樣式設計。同時，小米還將澎湃OS上車，為用戶提供與手機平板一樣的交互體驗，這也是小米汽車智能座艙實現人車家全生態的基礎。小米汽車可以實現手機車機跨端無縫連接，實現手機應用秒變車機應用。

動力方面，新車將提供前后雙電機版本和單電機版本，單電機版本車型搭載最大功率220千瓦的電機；雙電機版本車型搭載前后雙電機系統，其中，前電機最大功率為220千瓦，后電機最大功率為275千瓦。動力電池將提供73.6kWh以及101kWh兩種容量，其中73.6kWh是弗迪提供的磷酸鐵鋰電池，采用400V電壓平臺，續航分別為628km和668km；而101kWh是寧德時代提供的三元鋰電池，采用800V高電壓平臺，續航分別為800km和750km。另據雷軍介紹，新車零百加速僅為2.78秒。

至于新車上市的競爭對手，小米創辦人、董事長兼CEO雷軍表示，新車沒有準確的對標車輛，在駕駛性等機械素質上，希望能媲美保時捷Taycan Turbo，而在智能化上能媲美特斯拉Model S。

那么新車何時發布，雷軍表示，目前新車已在小批量量產，為了確保萬無一失，小米汽車仍需要大量的測試，因此還需幾個月的時間才能正式發布，但不出意外的話這應該是小米SU7在上市前最后一場發布會。

雷軍稱：“小米汽車擁有不遜特斯拉Model S的性能指標，0-100km/h加速、100km/h-0剎車距離、最高時速三大指標均不落后。所以說不要喊9.9萬，不可能的！但凡有這種表現和配置的，都得40萬以上！所以14.9萬也不用再講了，還是要尊重一下科技啊！”此前雷軍也透露，小米SU7的價格確實有點貴，但貴的有道理，在體驗上一定會超過大家預期。

另外，主流分析現時估算小米SU7售價在20-40萬元水平。

在小米汽車技術發布會上，雷軍表示：“小米汽車的目標是媲美保時捷和特斯拉，打造汽車工業新時代的夢想之車，做好看、好開、舒適、安全的移動智能空間”，在自動駕駛的目標是2024年進入行業第一陣營。除此之外，雷軍還強調，今天是小米宣布進軍電動汽車行業的1003天，小米從底層核心技術出發，十倍投入，做一輛好車，長期目標是在未來15-20年內，努力成為全球五大汽車制造商之一。

雷軍此前接受采訪時表示，“我特別擔心一上來不火，大家都不買，更擔心的是如果大家都來買，一等要等一兩年，肯定會被罵慘了。”如此來看，對于小米汽車的最終定價，雷軍恐怕也要謹慎定奪，不可能便宜但是又不能太貴，如何討喜才是重中之重。

2021年3月30日，小米公司官宣造車，如今將近三年過去了。按照規劃，小米汽車將在未來三年內陸續發布三款車型，其中，前兩款為純電車型，內部代號分別為“摩德納”、“勒芒”，第三款產品將是混合動力車型，內部代號為“昆侖”。

相比于李想所認為的競爭激烈，“2023年至2025年，汽車行業將迎來極為殘酷的淘汰賽”。雷軍確實也并不著急，“我們要花15-20年的時間，爭取成為中國前五的車廠，為中國汽車工業的崛起而奮斗。”