作為汽車電子的重要組成部分，車載顯示市場也迎來了自身發展的新浪潮。尤其是在新能源汽車領域，車載顯示已成為必備零部件，市場正面臨著良好的發展機遇。

根據數據，2022年全球車載顯示屏的出貨量約為1.7億，市場規模達到90億美元。預計到2023年，車載顯示屏的出貨量將達到2億，市場規模將擴大至約110億美元。車載顯示器的市場需求年均復合增速將維持在5%-6%左右，成為整個顯示行業的巨頭。

9月25日，Omdia 發布報告稱，今年上半年中國企業已成為車載屏幕市場的頂級供應商，共占據了45.3%的主導份額。繼在電視、智能手機屏幕市場占據主導地位之后，中國企業正在擴大在汽車屏幕行業的主導地位。

奔馳EQS，采用OLED的三聯屏

車載顯示未來主流技術：OLED

OLED被稱之為第三代顯示技術，OLED面板相較傳統的LCD屏幕，具有自發光、輕薄、高刷新率、柔性等優勢，可以顯著增加汽車的附加價值。

尤其是 OLED 柔性屏幕，高靈活性為汽車創新設計提供了更大的揮灑空間，目前主要被定位在車用市場的旗艦和高端產品上。

根據 Omdia，車載OLED市場規模預計將從2023年的4.8億美元擴大到2027年的 21.8 億美元，四年間市場規模擴大 4.5 倍以上；車用OLED 面板出貨量預計將從 2023 年的148 萬片增長到2025年的400萬片，2027年超過900萬片。

預計未來幾年，全球車載OLED面板的出貨量將以年均45％的速度增長。到2026年，全球車載OLED面板出貨量將突破500萬片；到2027年，將突破900萬片。市場規模也將相應增加，到2027年預計達到21.7億美元，是2023年規模的4倍以上。同時，LG Display 常務安賢在UBI Research “2023OLED韓國會議” 上預測車載 OLED 的平均尺寸將從 2022 年的12英寸擴大到2030年的18英寸。技術方面，Omdia預計從2025年開始，汽車顯示器將采用 hybrid OLED 技術。

技術層面，為了克服 OLED 在車用耐久性的問題，在技術上多采用 Tandem OLED 技術，將多個的 OLED 組件，通過連接層互相串聯與疊加而形成的一種高效率 OLED 組件結構，串聯后的 OLED，對比單層，雙迭層組件達到相同亮度的電流密度為單層 1/2，壽命則至少可以提升兩倍，能有效降低面板的使用功耗。

成本方面，通過引入 Hybrid OLED 面板，利用剛性 OLED 玻璃基板結合柔性 OLED 所使用的薄膜封裝技術，同時達到減輕重量及降低成本，也可藉由薄化基板來達到曲面的效果。

眾多廠商紛紛入局這片藍海

韓國面板巨頭三星顯示和LG顯示兩家企業在全球車載OLED面板市場中占據主導地位，合計份額高達92.7％。其中，LG顯示去年在全球車載OLED面板市場占據50％的份額，是該市場的“領頭羊”；而三星顯示的市占率進一步提升，達到42.7％。

據悉，LG顯示是最早布局車載OLED顯示器的面板廠商。為了鞏固其在高端車載顯示市場的地位，LG顯示早在2014年就開始向梅賽德斯-奔馳等豪華汽車制造商發送柔性車載OLED面板樣品，并在2016年收到奔馳、奧迪等歐洲車企的訂單，2019年成為業內首家實現車載OLED面板量產的公司，在全球車載OLED面板市場的占有率一度超過90％。

國內廠商積極建設OLED產線，中韓廠商均有計劃布局更高世代產線。近年來國內廠商不斷有OLED產線建成投產，目前京東方/維信諾/華星光電/深天馬分別有 3/2/1/2個G6柔性OLED面板廠區。

2023年除了三星已宣布啟動G8.7新廠的投 資計劃外，京東方、華星光電等國內廠商也在積極布局 G8.5及以上世代產線，如京東方B16正在積極搶進。

預計2025年后，各廠商更高世代新產能也將陸續進入量產。

隨著國內主流面板廠商持續加大對OLED產線的投入，預計下游面板行業國產化趨勢的不斷深化必將帶動國內上游 OLED材料的發展。

來源：網絡

值得關注的是，當前，LG顯示和三星顯示都在大力研發混合式OLED面板工藝。

搭載OLED車型

據媒體報道，三星向寶馬供應數百萬塊 OLED 面板，用于高端轎車。三星顯示器部門為寶馬車型供應 OLED 面板，這些車型將于 2024 年開始量產。根據最近的報道，該公司將在 6-7 年內為 400 萬輛寶馬汽車的制造提供 OLED 面板。

這里，小編對近幾年來的OLED的量產車型做了一個簡單整理：

寫在最后

目前OLED技術在車載顯示領域的應用還面臨著車規級穩定性、壽命等考驗，行業仍在持續加大投入對相關技術和方案進行改善提升。

隨著OLED技術在各個領域的滲透率不斷提高，未來將有更多創新和應用的機會，為消費者帶來更好的顯示體驗。OLED技術不僅代表了顯示技術的進步，也為產業鏈的上下游帶來了新的機遇和挑戰。