很多時候我們都在想，什么是智能的生活，什么是智能的汽車，什么是智能的未來？

而當下新能源汽車市場，各大車企除了拼三電核心技術外，更多的比拼還是在智能座艙與智能駕駛。

智能座艙作為汽車智能化的關鍵，目前，包括寶馬、上汽、蔚來、小鵬、理想在內的各大車企都在升級智能座艙系統，并且越來越多車企的新車開始標配智能座艙系統。

智能座艙正在領跑汽車智能化的普及，未來市場發展空間廣闊。

2023年1-6月中國市場（不含進出口）乘用車前裝標配中控娛樂系統交付856.13萬輛，前裝標配滲透率已經超過90%，達到92.13%。

接下來三年內，智能座艙的搭載量還將持續保持上升的態勢，并且逐步向中低端車型滲透。與此同時，在成本、功能需求等要求下，車企對于智能座艙芯片的使用呈現了多元化的態勢。

而座艙域控制器，是智能座艙的直接載體，以集中化的形式支撐座艙功能的豐富性與強交互性，當前處于域內集中階段，后續有望與智能駕駛域結合實現更多服務。

座艙域控制器標配交付117.67萬輛，同比增長67.98%（前裝搭載率突破10%，達到12.66%），成為未來幾年的主要增量市場；同時，艙泊一體、艙駕一體等多種形態開始落地。

在算力平臺方面，高通、AMD兩家占據大部分市場份額。

在供應商（硬件）方面，除特斯拉委外代工，德賽西威排名第三方供應商份額榜首。

此外，億咖通、諾博、博泰車聯網等中國本土供應商也在強勢突圍。

2023年度中國市場全棧座艙域控系統方案供應商競爭力TOP10

編輯

艙泊一體、艙駕一體等跨域融合演進

座艙Tier1不再滿足于傳統車機模組和座艙域控系統，艙泊一體、艙行泊一體（駕艙融合）正在成為主流發展方向。

隨著SoC算力持續提升，座艙域控制器已支持接入感知單元，典型比如5*Camera+12*USS+Radar等，可支持L1/L2級入門級輔助駕駛和自動泊車等，實現高性能的同時，進一步降低研發及BOM成本。

汽車電子電氣駕走向中央計算的大趨勢，已經勢不可擋。這對中國本土芯片廠商來說，艙駕融合帶來的新機會已經出現。

在本土化供應鏈趨勢下，近兩年，無論是主機廠還是Tier1，都在積極布局國產化座艙產品，其國產化芯片座艙域控器產品量產最快，多款將在2023年實現量產落地。典型產品如座艙域控芯馳X9系列方案、芯擎科技龍鷹一號方案、華為麒麟車機模組方案以及杰發科技AC8015一體化輕座艙方案等。

其中，基于芯馳科技X9系列方案是中國座艙發展最快的產品之一。芯馳X9系列在國產座艙芯片當中量產進度領先，上汽、奇瑞、長安等車企旗下搭載X9系列芯片的車型已量產上市，X9系列擁有幾十個定點車型。

包括德賽西威、華陽集團、博泰車聯網、東軟集團、車聯天下、電裝等國內外多家Tier1 均已宣布推出基于芯馳X9系列產品的座艙域控制器產品，部分計劃于2023年上車量產。

智能座艙發展趨勢

智能座艙作為汽車智能化的關鍵，正被行業賦予“第三生活空間”的美好愿景——沉浸式娛樂、智能化體驗、多維度交互、便捷化操作、個性化設計、情緒感烘托……未來的智能座艙除了能滿足用戶使用性需求，還將進一步在情感上給與用戶互動與認同。

目前，智能座艙滲透率正不斷提升，且越來越多地向中低端車型延伸。

今年1-6月，60萬以上區間車型智能座艙滲透率達到九成以上，50-60萬區間滲透率達到85.7%，30-50萬區間都在七成以上，30萬以下車型滲透率也不低，10-30萬區間滲透率達到六成左右，小于10萬車型滲透率也接近三成。

2026 年中國市場智能座艙規模將達人民幣2127 億元，5 年復合增長率超過17%， HUD、域控制器等將是主要增長驅動部件。其中，單車價值從 22 年 8100元上升到26 年 9650 元，同期智能座艙滲透率從 59% 上升至 82%。

智能座艙功能的復雜性和需求的多樣化正在重塑產業鏈格局，產業鏈競爭加劇，每一位玩家都在積極提升產品研發能力，為智能座艙發展提供優質的產品與技術。

如何滿足復雜功能的帶寬需要？如何使駕駛員更省心、駕駛體驗更優質？智能座艙面臨著技術落地的課題。

寫在最后

智能座艙市場正迎來巨大的增長機會。同時也會不斷有新進入者，也不斷會有人被淘汰出局。

盡管競爭非常激烈，但仍是各方投資追捧的熱點，會有更多企業進入。

大家都爭相搶占市場份額。如果沒有要咬住智能座艙這塊蛋糕，未來掉隊的可能性會大大增加。

雖然有風險，但企業的市場選擇本身就是一種風險投資。

現在正是進入這片藍海市場的機會，亞洲新能源汽車網將于10月26日在武漢舉辦智能座艙產業聯盟技術交流大會。

屆時將有20+行業大咖解讀智能座艙趨勢，分享賽道經驗，助你在競爭中超越。這場智駕圈的狂歡，你怎能錯過？